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中试控股技术研究院鲁工为您讲解:倍频试验仪
ZSDBF-15KVA 多倍频感应耐压试验装置
触摸方式调节电压可实现本装置的多倍频试验电压输出
参考标准:DL/T 848.4-2004
多倍频感应耐压试验装置:多倍频感应耐压试验装置实现各种被试品的预防性交流耐压试验和交接性交流耐压试验,中试控股满足35kV及以下电压等级互感器的感应耐压试验我中试控股的感应耐压试验装置采用微机控制
中试控股结合先进的变频及高速采样技术设计制造,比传统的三倍频发生器效率高,输出电压稳定,测量精度高,重复性好,并且可以实现自动升压、升压至设定值后自动计时、计时完成后自动降压的功能,操作极其简单。
仪器采用背光式大屏幕液晶显示,全中文操作界面,带实时时钟和微型打印机。仪器采用一体化结构,重量轻,便于携带。
ZSDBF-15KVA 多倍频感应耐压试验装置技术指标
工作条件 环境温度:-10℃~50℃ 相对湿度:30%~90%
供电电源 三相AC380V±10%或AC220±10% 50 Hz±5 Hz
如用AC220供电,功率减半
输出频率 30Hz~200Hz 调节细度0.1 Hz
输出电压 0~400V正弦波
输出功率 15KW
最大输出电压 400V
最大输出电流 35A
电压最小分辨率 0.01V
电流最小分辨率 0.001A
电压电流精度 ±1%
外形尺寸(mm) 570(长)×400(宽)×350(高)
中试控股仪器重量 约44kg
感应分压器主要有两种使用状态:可作为分压器使用或与标准电压互感器级联使用. 下面分别对这两种使用状态进行说明。
1.使用感应分压器校电压互感器(作分压器使用)
感应分压器校验电压互感器接线图
使用感应分压器校验电压互感器时,按上图连线,一般感应分压器相对被检电压互感 器准确度而言,标准的误差可以忽略不计,从电压互感器校验仪上可直接读出被检电压互 感器的示值。 (感应分压器效验误差值多为经过折算到一次的误差值,所以要精确求出被检互感器的误 差值时,需要将感应分压器所给误差示值进行折算后作为标准修正值进行修正。)
2.与标准电压互感器级联校被试电压互感器
标准电压互感器与感分级联校验被试电压互感器接线图
以上为标准电压互感器与感分级联校验被试电压互感器接线图,如果标准电压互感器与被试电压互感器额定变比不同时,可以用标准电压互感器与感 应分压器级联,测出被检电压互感器的误差。
多倍频感应耐压试验装置的作用:是完成变压器和35-220kV电磁式电压互感器的感应耐压试验!用来考核变压器、互感器的主、纵向绝缘强度,同时也可对电机及小型变压器的绕组进行感应试验。
要求感应耐压试验前后额定工作电源下的空载电流和功耗无明显的变化。根据国家试验标准,对电力变压器及电压互感器感应试验电压大致2-3倍工作相电压考虑。众所周知,变压器在额定频率,额定电压下,铁芯接近饱和
若用工频电源在被试变压器绕组两端施加大于额定电压的试验电压,则空载励磁电流会急剧增加,达到不可允许的程度。变压器、互感器感应耐压试验是检验该产品是否符合国家标准的一项重要试验。
多倍频感应耐压试验装置实现各种被试品的预防性交流耐压试验和交接性交流耐压试验,中试控股满足35kV及以下电压等级互感器的感应耐压试验;
中试控股考验交联橡塑电力电缆、电力变压器、GIS、互感器、绝缘子、发电机、开关等被试品绝缘承受各种过电压能力及容性负载的交流耐压试验。
步长可以实时调节,任意选择1V、2V、5V、10V
什么是感应耐压测试仪?
感应耐压试验是指给变压器规定的绕组外施一电压,该电压不低于2倍的额定电源电压,频率不小于2倍低额定频率;要求在该电压按规定持续的时间内绕组无灼热、飞狐、击穿或损伤等迹象;
(1)变压器内部音响很大,很不正常,有爆裂声;温度不正常并不断上升;储油柜或安全气道喷油;严重漏油使油面下降,低于油位计的指示限度;油色变化过快,油内出现碳质;套管有严重的破损和放电现象等,应立即停电修理。
(2)绕组故障 主要有匝间短路、绕组接地、相间短路、断线及接头开焊等。
(3)瓦斯保护故障瓦斯保护是变压器的主保护,轻瓦斯作用于信号,重瓦斯作用于跳闸。
①轻瓦斯保护动作后发出信号。其原因是:变压器内部有轻微故障;变压器内部存在空气;二次回路故障等。运行人员应立即检查,如未发现异常现象,应进行气体取样分析。
②瓦斯保护动作跳闸时,可能变压器内部发生严重故障,引起油分解出大量气体,也可能二次回路故障等。出现瓦斯保护动作跳闸,应先投入备用变压器,然后进行外部检查。检查油枕防爆门,各焊接缝是否裂开,变压器外壳是否变形;检查气体的可燃性。
(4)套管故障 这种故障常见的是炸毁、闪落和漏油。
(5)分接开关故障 常见的故障是表面熔化与灼伤,相间触头放电或各接头放电。
(6) 铁芯故障 出现环流引起局部发热,甚至引起铁芯的局部熔毁。也可能造成铁芯迭片局部短路,产生涡流过热,引起迭片间绝缘层损坏,使变压器空载损失增大,绝缘油劣化。如判明是绕组或铁芯故障应吊芯检查。
(7)变压器油位异常 其中主要表现有以下三个方面:
①当发现变压器的油温较低时,而其油温所应有的油位显著降低时,应立即加油。加油时应遵守规定。如因大量漏油而使油位迅速下降时,应将瓦斯保护改为只动作于信号,而且必须迅速采取堵塞漏油的措施,并立即加油。
②变压器油位因温度上升而逐渐升高时,若高温度时的油位可能高出油位指示计,则应放油,使油位降至适当的高度,以免溢油。
③假油位:运行中出现假油面的原因可能有,油标管堵塞、呼吸器堵塞、防爆管通气孔堵塞等。 中试控股技术博士为您解答:变压器在电力系统中是重要的设备之一,更是电网系统中的核心元件,变压器的故障会直接对整个电网的可靠性和系统的正常运行产生严重影响。因此,开展变压器故障早期诊断,对保证变压器长期安全可靠运行,减少不必要的停用,防止设备烧损事故,避免重大经济损失具有极为特殊的意义。我国电力系统使用的主变压器多为油浸式变压器,其内部变压器油和固体绝缘材料由于受电场、热、湿度、氧等因素的影响,会逐渐老化、分解,产生少量的氢、低分子烃类气体、一氧化碳和二氧化碳等气体,且大部分溶解在油中。当变压器内部存在潜伏性故障或故障加剧时,油中溶解气体数量会相应增加。显然,故障气体的组成、含量和产气速率是诊断变压器故障存在、发展以及故障性质的重要依据,通过检测变压器油的色谱情况,对早期诊断变压器的内部故障和故障性质,提出针对性防范措施,实现安全生产至关重要。
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