中试控股技术研究院鲁工为您讲解：铅酸电池质量活化检测仪

ZSKH-6200(100A)智能蓄电池活化仪

一机多用，蓄电池日常维护功能齐全
适用范围广：兼容2V/6V/12V单体，20－1000Ah电池
电流线、电压线、温度检测线集成一起，开尔文电池夹头，连接简易可靠

智能蓄电池活化仪：该活化仪是一款多功能智能型蓄电池维护维修检测设备，是对蓄电池进行日常维护必不可少的好帮手。本设备还配备铝合金拉杆箱，可以非常方便转场操作。在电力、金融、通信、军队、汽车、电池生产厂、地铁、大型工厂等行业有着广泛的应用。
众所周知，在各行各业对电源安全要求较高的场合或重要系统都配备有后备电源、UPS等，蓄电池就是其核心部分，这些蓄电池有很大一部分是成组使用，任何单节电池的老化落后都会严重影响到整组电池的性能，并使得整组电池中其它单体变坏，进而引起整组电池不得不提前退出运行；

工作原理
本活化仪内置独立的充电模块和放电模块，由微电脑控制，中文菜单显示，用户通过操作键盘，可以对电池进行充电、放电、活化、内阻测试等操作；界面友好，每一步都有操作提示，系统还设定了默认值。
本设备用作电池活化时，主要用全充全放模式激活活性物质，减轻电池硫化，恢复电池容量。这是一种对电池完全无损的最安全的活化方法，活化后效果根本、持久。活化循环数可根据电池落后的具体情况设定，在每个放、充电循环中度可以动态看到放出、充入的容量值（Ah数），每个循环中看到容量数在增加的过程就证明了电池活化的有效性；也可以在活化前后测试电池内阻，内阻减小也说明了电池活化的效果。
初次活化建议可设定2个循环，按照0.1C充放电，根据活化效果决定是否继续，直到电池容量达到90%以上或更高。对于缺水的电池可以先用本机充电，经过恒流－恒压后进入浮充状态后，对电池适当加纯水，静置10小时候后再启动活化，效果更佳。
本活化仪采用了10位高速A/D、D/A，使得测量与控制更为迅速、精确，更好地满足充放电时实时测控的需要。
活化仪使用128kbytes的EEPROM作为存贮器，能够有效地存贮数据。可以保存200组电池充放电活化的电压、电流、容量、时间曲线数据，大大提高了用户的使用效率。
本活化仪带有USB通讯接口，用户可将数据写入U盘，通过随机的数据管理软件读入pc，对电池操作数据进行回放和打印分析；本机还可以通过串口或者网口（选配），将数据传给pc，有管理软件进行处理。
活化仪随机配备数据分析管理软件，可以对蓄电池的充放电数据和内阻测试数据进行存储、查询、分析、打印等，以实现对电池质量进行长期的监测，通过对电池工作状态数据的分析可以找出影响电池质量的各类问题。

ZSKH-6200(100A)智能蓄电池活化仪技术指标
型号 ZSKH-6200(100A)
充/放电
电压 范围 1.0-3.0V（2V模式）
4.0-8.0V（6V模式）
10-16.0V（12V模式）
测试精度 0.5%±5dgt
控制精度 0.5%±5dgt
分辨率 0.01v
充/放电
电流 范围 5-100A（2V模式）
3-30A（6V模式）
3-30A（12V模式） 
测试精度 0.5%±5dgt
控制精度 0.5%±5dgt
分辨率 0.1A
温度 范围 —20℃～80℃
精度 ±1℃
分辨率 1℃
尺寸 380mm*180mm*280mm
主机重量 14.5KG
显示方式 240*128  DOTS  LCD（带背光）
适用电池 2V/6V/12V,20-1000Ah
使用环境 0℃～50℃  5%～90%RH
通讯接口 USB  host (标配），RS232/RS485（选配），Earthnet(选配）
电源功率 AC220V 500w
散热方式 风冷,双风扇

ZSKH-6200(100A)智能蓄电池活化仪清洁维护
1、主机的清洁维护：使用柔软的湿布与温和型清洗剂清洗智能蓄电池活化仪主机。请不要 
使用擦伤型、溶解性清洗剂或酒精等。
2、夹具的清洁维护：使用柔软的湿布与温和型清洗剂清洗夹具。清洗完后用清水清洗一遍 
并擦干。主要不要擦伤探头的金属部分，以免造成接触不良。

ZSKH-6200(100A)智能蓄电池活化仪存放保护
当使用完后，应将智能蓄电池活化仪主机及时放入机箱内。所有夹具和连线应整理后放入机箱内相应位置。

ZSKH-6200(100A)智能蓄电池活化仪普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。

（2）节能变压器早在60年代的时候此系列已经在某些发达国家得到了推广应用，最近几年也在我们国家得到了逐步的使用。S11系列的变压器铁芯是使用硅钢片带材通过连续卷绕而形成的，因为铁芯没有接缝，使得导磁性得到了极大的改善，并降低了变压器的运行噪声、空载损耗和空载电流，是现如今较为先进的一种节能型变压器。

它的优点就在于相较于的节能型变压器其空载损耗降低了10%～25%;随着变压器容量不断的降低，空载电流也会相应降低，通常情况下，其空载电流都是叠片铁芯的1/2左右；此系列变压器的噪声要明显小许多，能有效减少其对城镇所造成的噪音污染。

（3）节能变压器自二十世纪80年代此系列的节能变压器被研发出来以来，其在发达国家中便得到了广泛的应用。此系列的节能变压器使用无向非晶体钢板作为铁芯材料，相较于以前的硅钢片其损耗大概为1/3～1/4之间，是损耗很低的一种铁芯材料。

相较于硅钢片，无向非晶体钢板的厚度则要薄许多，并且宽度也要更窄一些，进而在使用中存在一定的局限性。但伴随非晶体钢板不断降低的，其优点也逐渐被人们所认可。此系列的节能变压器具备非常好的节能效果，使用非晶合金材料所制出来的变压器相较于其空载损耗减小了70%～80%。（1）附件拆卸装箱，油箱吊罩。变压器在厂内制造完毕，经试验合格后，按常规产品放油，拆卸附件，并将附件装箱运输。变压器油用添加油桶发往现场，吊开上节油箱。

（2）引线解体装箱。拆除引线，将引线与绕组、绕组柱间等位置预先设置好的机械接线端子松开，拆除引线及引线固定支架，放置于在上节油箱内的运输支架上固定，为防止绝缘件受潮，需要充干燥气体运输。

（3）铁心上铁轭解体装箱。拆除铁心上夹件及上铁轭，将上铁轭片料吊放入专用运输油箱并绑扎固定好后，充干燥气体运输。

（4）绕组装箱。吊出绕组，采用专用压紧装置压紧后，放入在绕组专用运输箱，将绕组与运输箱固定牢靠，确保绕组在运输中不会受损坏或变形。充干燥气体、安装冲撞记录仪运输。

（5）铁心解体及装箱。铁心设计成分框组合式结构，运输时将铁心分解为四个单独的铁心框，装上临时运输夹件，放到相应的铁心运输箱内充干燥气体运输。

（6）下节油箱运输箱。利用变压器本体下节油箱的空间，将铁心上夹件、器身绝缘件等放到变压器本体下节油箱内并可靠固定，确保运输时不位移。为下节油箱设计一个运输罩，装配后运输箱抽真空，充干燥气体，从而确保绝缘件不受潮。

负载时绕组电流在不同偏磁工况下无明显差别，不方便考察铁心的磁饱和程度与损耗情况。因此仿真分析从空载运行状态入手。变压器对入侵直流分量的敏感性与其磁路结构密切相关。

单相变压器铁心存在旁轭，其零序磁通与主磁通共用同一磁回路，磁阻很小，为此不大的直流就容易使铁心达到饱和状态。鉴于尽量符合规律性探究，搭建外部电路时，网侧绕组端部外接+9×1.25%分接等级电压，在阀侧绕组串入规则变化的直流激励源，依次为分接电流的0、0.15%、0.3%、0.6%、1.2%、2.4%、4.8%和9.6%。

采取瞬态数值求解方式，比较铁心各部位磁密变化情况及承受偏磁电流的能力。酌情增大收敛容差及单次求解的平衡迭代数，以此力求结果非线性收敛。?

1、按冷却方式分类：有自然冷式、风冷式、水冷式、强迫油循环风（水）冷方式、及水内冷式等。

2、按防潮方式分类：开放式变压器、灌封式变压器、密封式变压器。

3、按铁芯或线圈结构分类：芯式变压器（插片铁芯、C型铁芯、铁氧体铁芯）、壳式变压器（插片铁芯、C型铁芯、铁氧体铁芯）、环型变压器、金属箔变压器、辐射式变压器等。

4、按电源相数分类：单相变压器、三相变压器、多相变压器。

5、按用途分类：有电力变压器、特种变压器（电炉变、整流变、工频试验变压器、调压器、矿用变、音频变压器、中频变压器、高频变压器、冲击变压器、仪用变压器、电子变压器、电抗器、互感器等）。

6、按冷却介质分类：有干式变压器、液（油）浸变压器及充气变压器等。

7、按线圈数量分类：有自耦变压器、双绕组、三绕组、多绕组变压器等。

8、按导电材质分类：有铜线变压器、铝线变压器及半铜半铝、超导等变压器。

9、按调压方式分类：可分为无励磁调压变压器、有载调压变压器。

10、按中性点绝缘水平分类：有全绝缘变压器、半绝缘（分级绝缘）变压器。

第一、用节能变压器替换高耗能变压器

用节能变压器替换高耗能变压器是降低变压器损耗的主要措施。目前，我国生产的低损耗节能变压器主要包括S7系列产品和S9系列产品。S7系列产品是根据GB6451―86标准进行设计翻造的。采用低损耗冷轧硅钢片，全斜接缝叠装结构，和高能耗变压器相比。空载损耗可降低40%左右，负载损耗降低约l5%；S9系列产品是参照国际IEC标准开发出来的，其空载损耗比S7系列产品平均下降8%左右，负载损耗降低约24%，并在油箱和总重方面也有所降低。