中试控股技术研究院鲁工为您讲解：单蓄电池活化仪（源头大厂）

ZSKH-1630 蓄电池单体活化仪

电池充电、电池放电、电池活化、电池内阻测试、电池性能测
有过压、过流、过热保护电路，在线活化时可自动启动旁路装置
充放电电压：DC 2V 6V 12V，充放电电流：100A/30A/30A

蓄电池单体活化仪：该系列智能蓄电池活化仪以微电脑为控制中枢可对电池进行可编程的充电、放电、活化、内阻测试、容量试验等。本活化仪有过压、过流、过热保护电路，在线活化时可自动启动旁路装置，保证在市电掉电后电池组正常工作，是真正的在线活化仪。 活化仪随机配备管理软件，可对蓄电池各种维护操作数据和充放电曲线进行存贮、分析、打印。
本机适用于各种蓄电池的日常维护，落后电池在线恢复和电池生产厂家的型式试验。

ZSKH-1630蓄电池单体活化仪放电操作

进行放电测试开始前，请先按实际工作条件的电池参数，填入正确的参数和报警终止测试
值，以便系统能根据您的输入参数进行合适的判断。
【放电容量】：在放电过程中如果已放容量大于该设定值，系统将停止放电，并报告放电
容量完成。
【放电时长】：在放电过程中如果已放时长大于该设定值，系统将停止放电，并报告放电
时长完成。
【电池低限】：在放电过程中如果整组电压低于该设定值，系统将停机，并报整组电压低
状态。
【放电电流】：恒电流放电时，放电电流的设定值。
【放电功率】：恒功率放电时，放电功率的设定值。
【暂 停】：放电过程中，按下此按钮后，放电过程会暂停，数据也会停止记录。再次按下
此键，又会恢复到放电过程中。
【开 始】此按键是启、停、复位三键合一功能键，并可实时提示操作。例如：当产生报警
时，此按键会变为：“复位”，当处于停止时，此按键会显示为“开始”，当处于运行时
，会显示为“结束”。
本设备放电功能具有“恒电流”和“恒功率”两种放电模式选择，分别介绍如下：
恒电流放电界面
注意：当更改放电模式为“恒电流”时，则放电参数设置显示为“放电电流/A”。
恒功率放电界面
充电操作
【充电容量】：在充电过程中如果已充容量大于该设定值，系统将停止充电，并报告充电
容量完成。
【充电时长】：在充电过程中如果已充时长大于该设定值，系统将停止充电，并报告充电
时长完成。
【整组高限】：在充电过程中如果整组电压高于该设定值，系统将停机，并报整组电压高
状态。
【充电电流】：充电测试时时，充电电流的设定值。
【暂 停】：充电过程中，按下此按钮后，充电过程会暂停，数据也会停止记录。再次按下
此键，又会恢复到充电过程中。
【开 始】此按键是启、停、复位三键合一功能键，并可实时提示操作。例如：当产生报警
时，此按键会变为：“复位”，当处于停止时，此按键会显示为“开始”，当处于运行时
，会显示为“结束”。
ZSKH-1630蓄电池单体活化仪工作电源
电    压 工作电源：单相AC220V  （–20%～+30%），频率:45～65Hz；
充电电源：参考铭牌参数或机箱标识
耐压测试 输入－机壳：2200Vdc 1min
输入－输出：2200Vdc 1min
输出－机壳：700Vdc 1min
安 全 性 满足EN610950
接    线
交流输入 国标公插座，适用1～1.5mm2电缆
充放电电流线 电缆快接插头（红正黑负），具体尺寸参考“发货清单”
并机电缆（选配） 2米6芯水晶插头线

ZSKH-1630蓄电池单体活化仪规格参数
适用蓄电池 DC 2V 6V 12V
充放电电压 DC 2V 6V 12V 
充放电电流 100A/30A/30A
工作模式 单机模式，并机主机模式，并机从机模式，远端受控模式
保护性能 ??电池测试电压过压保护，欠压停机，过流保护，反接保护，65℃过温
保护，并具有LCD提示，蜂鸣器告警
控制精度 放电电流≤±1%；组端电压≤±0.5%；单体电压：≤±0.1%
PC机通信 RS485接口，USB接口
数据保存容量 内置SD卡8G容量 ，转存U盘16G容量
 工作环境
散    热 强制风冷
温    度 工作范围：-5～50℃ 贮藏温度：-40～70℃
湿    度 相对湿度0～90%（40±2℃）
海    拔 额定海拔4000米
噪    音 ﹤75dB

ZSKH-1630 蓄电池单体活化仪具有RS485远程控制充电、放电、活化功能。

ZSKH-1630蓄电池单体活化仪具有多机并联方式充电、放电、活化功能，只需在并机参数为主机的设备显示屏进行操作，并机参数为从机的设备能自动听从主机的指令平均分配功率，和启停操作。

ZSKH-1630蓄电池单体活化仪采用智能单片机ARM控制、7寸1024*600高清LCD液晶显示屏

（2）节能变压器早在60年代的时候此系列已经在某些发达国家得到了推广应用，最近几年也在我们国家得到了逐步的使用。S11系列的变压器铁芯是使用硅钢片带材通过连续卷绕而形成的，因为铁芯没有接缝，使得导磁性得到了极大的改善，并降低了变压器的运行噪声、空载损耗和空载电流，是现如今较为先进的一种节能型变压器。

它的优点就在于相较于的节能型变压器其空载损耗降低了10%～25%;随着变压器容量不断的降低，空载电流也会相应降低，通常情况下，其空载电流都是叠片铁芯的1/2左右；此系列变压器的噪声要明显小许多，能有效减少其对城镇所造成的噪音污染。

（3）节能变压器自二十世纪80年代此系列的节能变压器被研发出来以来，其在发达国家中便得到了广泛的应用。此系列的节能变压器使用无向非晶体钢板作为铁芯材料，相较于以前的硅钢片其损耗大概为1/3～1/4之间，是损耗很低的一种铁芯材料。

相较于硅钢片，无向非晶体钢板的厚度则要薄许多，并且宽度也要更窄一些，进而在使用中存在一定的局限性。但伴随非晶体钢板不断降低的，其优点也逐渐被人们所认可。此系列的节能变压器具备非常好的节能效果，使用非晶合金材料所制出来的变压器相较于其空载损耗减小了70%～80%。（1）附件拆卸装箱，油箱吊罩。变压器在厂内制造完毕，经试验合格后，按常规产品放油，拆卸附件，并将附件装箱运输。变压器油用添加油桶发往现场，吊开上节油箱。

（2）引线解体装箱。拆除引线，将引线与绕组、绕组柱间等位置预先设置好的机械接线端子松开，拆除引线及引线固定支架，放置于在上节油箱内的运输支架上固定，为防止绝缘件受潮，需要充干燥气体运输。

（3）铁心上铁轭解体装箱。拆除铁心上夹件及上铁轭，将上铁轭片料吊放入专用运输油箱并绑扎固定好后，充干燥气体运输。

（4）绕组装箱。吊出绕组，采用专用压紧装置压紧后，放入在绕组专用运输箱，将绕组与运输箱固定牢靠，确保绕组在运输中不会受损坏或变形。充干燥气体、安装冲撞记录仪运输。

（5）铁心解体及装箱。铁心设计成分框组合式结构，运输时将铁心分解为四个单独的铁心框，装上临时运输夹件，放到相应的铁心运输箱内充干燥气体运输。

（6）下节油箱运输箱。利用变压器本体下节油箱的空间，将铁心上夹件、器身绝缘件等放到变压器本体下节油箱内并可靠固定，确保运输时不位移。为下节油箱设计一个运输罩，装配后运输箱抽真空，充干燥气体，从而确保绝缘件不受潮。

负载时绕组电流在不同偏磁工况下无明显差别，不方便考察铁心的磁饱和程度与损耗情况。因此仿真分析从空载运行状态入手。变压器对入侵直流分量的敏感性与其磁路结构密切相关。

单相变压器铁心存在旁轭，其零序磁通与主磁通共用同一磁回路，磁阻很小，为此不大的直流就容易使铁心达到饱和状态。鉴于尽量符合规律性探究，搭建外部电路时，网侧绕组端部外接+9×1.25%分接等级电压，在阀侧绕组串入规则变化的直流激励源，依次为分接电流的0、0.15%、0.3%、0.6%、1.2%、2.4%、4.8%和9.6%。

采取瞬态数值求解方式，比较铁心各部位磁密变化情况及承受偏磁电流的能力。酌情增大收敛容差及单次求解的平衡迭代数，以此力求结果非线性收敛。?

1、按冷却方式分类：有自然冷式、风冷式、水冷式、强迫油循环风（水）冷方式、及水内冷式等。

2、按防潮方式分类：开放式变压器、灌封式变压器、密封式变压器。

3、按铁芯或线圈结构分类：芯式变压器（插片铁芯、C型铁芯、铁氧体铁芯）、壳式变压器（插片铁芯、C型铁芯、铁氧体铁芯）、环型变压器、金属箔变压器、辐射式变压器等。

4、按电源相数分类：单相变压器、三相变压器、多相变压器。

5、按用途分类：有电力变压器、特种变压器（电炉变、整流变、工频试验变压器、调压器、矿用变、音频变压器、中频变压器、高频变压器、冲击变压器、仪用变压器、电子变压器、电抗器、互感器等）。

6、按冷却介质分类：有干式变压器、液（油）浸变压器及充气变压器等。

7、按线圈数量分类：有自耦变压器、双绕组、三绕组、多绕组变压器等。

8、按导电材质分类：有铜线变压器、铝线变压器及半铜半铝、超导等变压器。

9、按调压方式分类：可分为无励磁调压变压器、有载调压变压器。

10、按中性点绝缘水平分类：有全绝缘变压器、半绝缘（分级绝缘）变压器。

第一、用节能变压器替换高耗能变压器

用节能变压器替换高耗能变压器是降低变压器损耗的主要措施。目前，我国生产的低损耗节能变压器主要包括S7系列产品和S9系列产品。S7系列产品是根据GB6451―86标准进行设计翻造的。采用低损耗冷轧硅钢片，全斜接缝叠装结构，和高能耗变压器相比。空载损耗可降低40%左右，负载损耗降低约l5%；S9系列产品是参照国际IEC标准开发出来的，其空载损耗比S7系列产品平均下降8%左右，负载损耗降低约24%，并在油箱和总重方面也有所降低。