中试控股技术研究院鲁工为您讲解：单体蓄电池活化仪（源头大厂）

ZSKH-1630 蓄电池单体活化仪

电池充电、电池放电、电池活化、电池内阻测试、电池性能测
有过压、过流、过热保护电路，在线活化时可自动启动旁路装置
充放电电压：DC 2V 6V 12V，充放电电流：100A/30A/30A

蓄电池单体活化仪：该系列智能蓄电池活化仪以微电脑为控制中枢可对电池进行可编程的充电、放电、活化、内阻测试、容量试验等。本活化仪有过压、过流、过热保护电路，在线活化时可自动启动旁路装置，保证在市电掉电后电池组正常工作，是真正的在线活化仪。 活化仪随机配备管理软件，可对蓄电池各种维护操作数据和充放电曲线进行存贮、分析、打印。
本机适用于各种蓄电池的日常维护，落后电池在线恢复和电池生产厂家的型式试验。

ZSKH-1630蓄电池单体活化仪放电操作

进行放电测试开始前，请先按实际工作条件的电池参数，填入正确的参数和报警终止测试
值，以便系统能根据您的输入参数进行合适的判断。
【放电容量】：在放电过程中如果已放容量大于该设定值，系统将停止放电，并报告放电
容量完成。
【放电时长】：在放电过程中如果已放时长大于该设定值，系统将停止放电，并报告放电
时长完成。
【电池低限】：在放电过程中如果整组电压低于该设定值，系统将停机，并报整组电压低
状态。
【放电电流】：恒电流放电时，放电电流的设定值。
【放电功率】：恒功率放电时，放电功率的设定值。
【暂 停】：放电过程中，按下此按钮后，放电过程会暂停，数据也会停止记录。再次按下
此键，又会恢复到放电过程中。
【开 始】此按键是启、停、复位三键合一功能键，并可实时提示操作。例如：当产生报警
时，此按键会变为：“复位”，当处于停止时，此按键会显示为“开始”，当处于运行时
，会显示为“结束”。
本设备放电功能具有“恒电流”和“恒功率”两种放电模式选择，分别介绍如下：
恒电流放电界面
注意：当更改放电模式为“恒电流”时，则放电参数设置显示为“放电电流/A”。
恒功率放电界面
充电操作
【充电容量】：在充电过程中如果已充容量大于该设定值，系统将停止充电，并报告充电
容量完成。
【充电时长】：在充电过程中如果已充时长大于该设定值，系统将停止充电，并报告充电
时长完成。
【整组高限】：在充电过程中如果整组电压高于该设定值，系统将停机，并报整组电压高
状态。
【充电电流】：充电测试时时，充电电流的设定值。
【暂 停】：充电过程中，按下此按钮后，充电过程会暂停，数据也会停止记录。再次按下
此键，又会恢复到充电过程中。
【开 始】此按键是启、停、复位三键合一功能键，并可实时提示操作。例如：当产生报警
时，此按键会变为：“复位”，当处于停止时，此按键会显示为“开始”，当处于运行时
，会显示为“结束”。
ZSKH-1630蓄电池单体活化仪工作电源
电    压 工作电源：单相AC220V  （–20%～+30%），频率:45～65Hz；
充电电源：参考铭牌参数或机箱标识
耐压测试 输入－机壳：2200Vdc 1min
输入－输出：2200Vdc 1min
输出－机壳：700Vdc 1min
安 全 性 满足EN610950
接    线
交流输入 国标公插座，适用1～1.5mm2电缆
充放电电流线 电缆快接插头（红正黑负），具体尺寸参考“发货清单”
并机电缆（选配） 2米6芯水晶插头线

ZSKH-1630蓄电池单体活化仪规格参数
适用蓄电池 DC 2V 6V 12V
充放电电压 DC 2V 6V 12V 
充放电电流 100A/30A/30A
工作模式 单机模式，并机主机模式，并机从机模式，远端受控模式
保护性能 ??电池测试电压过压保护，欠压停机，过流保护，反接保护，65℃过温
保护，并具有LCD提示，蜂鸣器告警
控制精度 放电电流≤±1%；组端电压≤±0.5%；单体电压：≤±0.1%
PC机通信 RS485接口，USB接口
数据保存容量 内置SD卡8G容量 ，转存U盘16G容量
 工作环境
散    热 强制风冷
温    度 工作范围：-5～50℃ 贮藏温度：-40～70℃
湿    度 相对湿度0～90%（40±2℃）
海    拔 额定海拔4000米
噪    音 ﹤75dB

ZSKH-1630 蓄电池单体活化仪具有RS485远程控制充电、放电、活化功能。

ZSKH-1630蓄电池单体活化仪具有多机并联方式充电、放电、活化功能，只需在并机参数为主机的设备显示屏进行操作，并机参数为从机的设备能自动听从主机的指令平均分配功率，和启停操作。

ZSKH-1630蓄电池单体活化仪采用智能单片机ARM控制、7寸1024*600高清LCD液晶显示屏

当压力释放阀内部发生故障时，就会产生一定的气泡，气泡挤压空间导致主油箱的压力随之上升，这个数值大小十分关键，按照流体力学通行的计算方式，主油箱的压力大小由四个方面的因素决定：

（1）受主油箱的和储油箱之间的通道阻力影响。从传统变压器的设计分析，一般都有几个直角的弯头，有几个直线通道，在主油箱和管道之间有缩放口，从管道到储油箱也有缩放口。

（2）储油箱都装有橡皮油囊，橡皮的弹性会产生储油阻力。

（3）变压器呼吸器向环境释放气体也有阻力。

（4）储油箱和主油箱之间的油位差压力。

现设油流速：V=100cm/s；

管道直径：D=8cm；

设存在两个直角转弯，几段直管，两者之和：L=190cm；

净油位差：H=160cm；

为了计算的方便，本次计算中变压器呼吸器的设定为与外界隔绝，也就是呼吸器失去作用。而储油箱中的橡皮油囊当做是可以调节的容器，由于其调节的幅度非常之小，其变化的空间也忽略不计。则以油柱计为计算指标的阻力大小为：

式中：t1――主油箱到输油管之间的阻力系数，取0.6；

t2――输油管到储油箱之间的阻力系数，取1.1；

t3――输油管中直角弯头的阻力系数。取0.2；

V――油的流速，取100cm/；

H――主油箱和储油箱的油位差，取150cm；

L――输油管直线管道的阻力系数，取决于油的粘度，查表取值5.2cm；

则

可以算出升压力为：

由此可见，由于主油箱的强度取材和设计的存在着差异，压力释放阀门生产企业的设计也无法形成固定的标准和一致的参数，通过以上数值定量化计算，压力释放阀门的动作值必须要大大小于最低的油压流动阻力，但不能与升压力有较大的差距，从国内已经使用的压力释放阀门来看，一般都是在10-55看一般都是kPa之间，我们不难发现，一旦瓦斯继电器的整定流速为90cm/s，当变压器主油箱因为电弧等因素影响导致气化升压，压力超过15.1kPa时，瓦斯继电器才会有反应，若压力释放阀门能在11kPa时就发生动作，那么变压器的主油箱内的气压就会得到有效的控制，不会连续攀升，压力达不到临界操作点，瓦斯继电器就不会有反应，瓦斯继电器挡板结构图见图1，所以瓦斯继电器的整定流速和压力释放阀门发生动作的设定值之间有着非常密切的因果关系，这就要求在设计变压器时，必须考虑压力释放的途径已经和瓦斯继电器互相关联的作用。