水电站汽轮机调速综合测试系统-中试控股

首页 > 新闻中心 > 电力技术<

新闻中心

电力技术

水电站汽轮机调速综合测试系统

时间：2022-11-06

中试控股技术研究院鲁工为您讲解：水电站汽轮机调速综合测试系统

ZSTS-203汽轮机调速器仿真测试仪

汽轮机调速测试仪是针对于热电厂电调速系统、热电厂自动准同期系统特性检测而开发的一种综合性测试平台，仪器可以完成DEH静特性，转速死区测量、负荷响应试验和同期试验等试验项目,自动生成各种类型的试验报告，203还可以做通用录波器和频率发生器使用，并且系统采样频率可以达到4KHZ，这大大拓宽了仪器的使用范畴，增强了仪器的灵活性。

始于1986年 ▪ 30多年专业制造 ▪ 国家电网.南方电网.内蒙电网.入围合格供应商

ZSTS-203汽轮机调速器仿真测试仪简介
汽轮机调速测试仪是针对于热电厂电调速系统、热电厂自动准同期系统特性检测而开发的一种综合性测试平台，仪器可以完成DEH静特性，转速死区测量、负荷响应试验和同期试验等试验项目,自动生成各种类型的试验报告，203还可以做通用录波器和频率发生器使用，并且系统采样频率可以达到4KHZ，这大大拓宽了仪器的使用范畴，增强了仪器的灵活性。
ZSTS-203汽轮机调速器仿真测试仪特点
具有功能强大的软件系统，在保证仪器能够方便完成各种试验的同时，大大提高了仪器的灵活性和通用性。仪器的软件系统的主要特性可概括如下：
1. 仪器能够自动生成 WORD 试验报告，Excel 试验报告
2. 试验报告对曲线进行自动标识，使试验报告制作完全自动化
3. 所有采样通道的名称和单位都可以重新定义
4. 各种试验的试验环境设置和仪器设置自动保存
5. 自动计算各种试验的试验参数
6. 简单方便的通道滤定方式
7. 使用 U 盘或移动硬盘等存储设备方便的导出试验数据
8. 实时绘制试验曲线，并且提供多种曲线分析工具，使用户可以对曲线进行任意缩放和定位操作
9. Windows XPE 操作系统，可以实现软件系统自我保护与恢复，防止病毒攻入与侵蚀
10. 采用防抖动处理，避免用户错误操作
ZSTS-203汽轮机调速器仿真测试仪硬件系统特性和技术参数如下：
1.8路低电压／电流模拟量采集，电压和电流可以任意转换，电压输入范围-10V~10V，电流输入范围-20mA~20mA，10%~100%满量程采样误差小于 0.2%
2.2路方波频率测量通道，45HZ~55HZ 范围，频率分辨率为 0.001HZ，测量误差小于0.001HZ，测频电压输入范围 0.5V~110V
3.2路无源节点开关量测量通道
4.2路有源节点开关量测量通道，开关信号输入电压范围 12V~220V
5.一路方波信号频率输出，45Hz～55Hz 输出频率误差小于 0.001Hz，输出范围 1.3～200Hz，一路4-20mA 频率输出，输出频率范围可自定义，满量程误差小于 0.1%
6.8路模拟量采集通道采用隔离采集方式，并且通道和通道之间也相互隔离
7.1个USB 口用于数据下载或键盘，鼠标输入
8.触摸屏方式实现人机交互
9.仪器自带 4G 数据存储空间
10.12.1 寸大彩屏显示
ZSTS-203汽轮机调速器仿真测试仪参数
1.8个低电压输入通道，信号范围为-10V~10V，各个通道相互隔离
2.8个弱电流输入通道，信号范围为-20mA~20mA，各个通道相互隔离
3.2个方波频率信号测量通道，输入电压范围 0~110V（有效值），测量范围 0~1000HZ
4.2个无源节点开关量输入通道，输入信号为机械节点
5.2个有源节点开关量输入通道，输入信号电压范围为 12V~220VDC
6.1个频率信号输出通道，输出频率信号幅值 AC12V，输出频率范围 1.3Hz~200Hz，45Hz～55Hz 内输出频率误差小于 0.001Hz，全量程内频率误差小于 0.005Hz
7.1个4-20mA 频率输出，输出频率值范围可自定义，输出电流误差小于 0.01mA
注意：接线时请注意面板上信号的输入输出范围

中试控股产品适用性好，实用可靠，效率高，事半功倍 | 是很多企业以及电力工作者信赖的好伙伴。

中试控股践行“精细制造，深耕技术”产出优质产品能够在市场中赢得用户信赖,树立中试控股新形象打下了坚实的根底。

等方法降低蒸汽湿度的装置。

3.54 排汽缸 exhaust hood

排汽室 exhaust steam casing

引导末级排汽至汽轮机出口的通流壳体。

3.55 滑销系统 sliding key system,为使汽轮机的汽缸定向自由膨胀或收缩，并保持机组各部件正确的相对位置，在汽缸与基座之间所设置的一系列滑键。

3.56 死点 anchor point；dead point,转子和汽缸(静子)在加热和冷却过程中产生热膨胀和冷收缩的基准点。

3.57 绝对死点 absolute anchor point,汽缸相对于基础的膨胀和收缩基准点。

3.58 相对死点 relative anchor point,转子相对于静子(某点)膨胀和收缩的基准点。通常被选在转子推力盘处。对于双层缸，存

在内。

通流部分热力气动设计

4.1 通流部分 through-flow parts；steam path

蒸汽流道

从主汽阀进口到汽轮机排汽口汽流通道的部件组合，主要由进汽机构、叶栅和排汽缸等部件组成。

4.2 热力过程曲线 thermal process curve

汽轮机膨胀过程线 turbine expansion line

流经通流部分膨胀作功的蒸汽，在焓熵图或温熵图上所表示的热力状态点的连线。

4.3 焓降分配 distribution of enthalpy drop,汽轮机作功蒸汽的等熵焓降在各级之间的分配。

4.4 重热系数 reheat factor,多级汽轮机各级的等熵焓降之和与整机等熵焓降值的差值，与整机等熵焓降值之比。

4.5 级 stage,汽轮机中由静叶栅和动叶栅组成的实现蒸汽能量转换的基本工作单元。

4.6 速度级 velocity stage,在较小的速比下工作的、一个叶轮上有两列或两列以上动叶的汽轮机级。

4.7 调节级 governing stage,采用喷嘴调节的汽轮机第一级。

4.8 单列级 single row stage,只有一排静叶栅和一排动叶栅的汽轮机级。

4.9 复速级 double row stage,有一排喷嘴和两排动叶栅，在两排动叶栅之间还有一排转向导叶的速度级。

4.10 余速 leaving velocity,蒸汽离开汽轮机级时的绝对速度。

4.11 余速利用系数 utilization factor of leaving velocity,多级汽轮机中本级的余速动能为后一级所利用的部分与本级余速动能之比。

4.12 反动度reaction degree,动叶栅中的等熵焓降与级的等熵焓降之比。

4.13 冲动级 impulse stage,反动度较小带有隔板的级。

4.14 反动级 reaction stage,反动度为0.5左右、带导叶环的级。

4.15 理想速度 ideal jet velocity,与级的等熵焓降对应的汽流速度。

4.16 速比 velocity ratio,汽轮机级规定截面处的动叶片圆周速度与静叶栅(喷嘴)的出口汽流速度或级理想速度之比值。

4.17 最佳速比 optimum velocity ratio,级内效率最高时的速比。

4.18 速度系数 velocity coefficient,叶栅出口的蒸汽实际速度与理想速度之比值。

4.19 流量系数 flow coefficient,汽流通过叶栅时的实际流量与理论流量之比值。

4.20 型面损失 profile loss,由叶片型面边界层中的摩擦、脱离、尾迹的涡流等现象引起的能量损失。

4.21 端部损失 blade end loss,由于叶栅端壁边界层和二次流的影响，叶栅端部的损失超过型面损失的部分。