中试控股技术研究院鲁工为您讲解：倍频电源感应耐压仪（中试大厂）

ZSDBF-5KVA多倍频感应耐压试验装置

不仅可做互感器感应耐压试验，还可兼做伏安特性试验。
配合高阻抗电容分压器，能直接监测一次侧的高压自动完成感应耐压试

参考标准：DL/T 848.4-2004

多倍频感应耐压试验装置：ZSDBF-5KVA多倍频感应耐压试验装置实现各种被试品的预防性交流耐压试验和交接性交流耐压试验，中试控股满足35kV及以下电压等级互感器的感应耐压试验我中试控股的感应耐压试验装置采用微机控制

中试控股结合先进的变频及高速采样技术设计制造，比传统的三倍频发生器效率高，输出电压稳定，测量精度高，重复性好，并且可以实现自动升压、升压至设定值后自动计时、计时完成后自动降压的功能，操作极其简单。

仪器采用背光式大屏幕液晶显示，全中文操作界面，带实时时钟和微型打印机。仪器采用一体化结构，重量轻，便于携带。

ZSDF多倍频电源试验装置输出即为正弦波，波形失真度小,波形畸变率 ＜3％。不同于其他类型的变频电源装置，脉宽调制型变频电源输出为方波，输出经过波形整形而成的正弦波。

多倍频电源试验装置体积小，波形好，装配方便，操作简便。多倍频电源试验装置的核心组件——变频电源柜采用高性能微处理器控制，全中文菜单显示，具有自动化程度高，保护迅速可靠，人机界面友好等优点。

多倍频电源试验装置虽安装操作简便，但误操作仍会引起意外事故。因此在使用前请务必仔细阅读本使用说明，以免对被试品及试验装置造成不必要的损坏。

装置容量：5kW
输入电压：AC，三相，380V±10%。
电源频率：50Hz。
输出电压：0 ～400V
输出频率：50Hz，100Hz，150Hz，200Hz（可选）。
波形畸变率：<3%。
保护功能：对被试品具有过流 、过压及试品闪络保护 (见变频电源部分)；
5kW/380V  1台
额定输出容量：5kW
工作电源：380±10%V（三相），工频
输出电压：0 –400V， 单相，
额定输入电流：25A
额定输出电流：25A
噪声水平 ：≤50dB
重  量：约12kg；

变压器和互感器的感应耐压试验是中试控股保证产品质量符合标准的一项重要试验。变压器绕组的匝间，层间，段间及相间的纵绝缘感应耐压试验，则是变压器绝缘试验中的重要项目。

纵绝缘试验需要通过倍频电源装置，施加试验电压，进行耐压试验。
电压互感器（PT）是电力系统中的关键设备，中试控股感应耐压试验是保证产品质量符合标准的一项重要试验。

PT绕组的匝间、层间、段间及相间的纵绝缘感应耐压试验，则是PT绝缘试验中的重要项目，纵绝缘试验需通过变频电源装置施加试验电压，进行耐压试验。对PT进行感应耐压试验可帮助工作人员及时发现问题，避免造成严重后果。

电子式多倍频发生器还有很多其他的优点。仪器核心部分使用变频调节器，采用电力电子技术，试验数据更加精确。仪器的其他功能，比如参数预置、保护设置、频率选择、电压调节控制等也都全部采用数字控制技术，使得实验人员的工作负担大大降低，工作效率更高效。

仪器内部为计算机控制，存储容量可达3200组试验数据。并且采用触摸式操作方式，配备热敏打印机进行数据打印功能。除此之外，仪器的外置LC滤波回路，可以保证波形畸变率在指标范围内。外置带抽头的补偿电感，以补偿被试设备的电容电流，提高装置的带负载能力。

ZSDBF-5KVA多倍频感应耐压试验装置实现各种被试品的预防性交流耐压试验和交接性交流耐压试验，中试控股满足35kV及以下电压等级互感器的感应耐压试验；

中试控股考验交联橡塑电力电缆、电力变压器、GIS、互感器、绝缘子、发电机、开关等被试品绝缘承受各种过电压能力及容性负载的交流耐压试验。

中试控股技术博士为您解答：现根据对变压器的运行、维护管理经验，分析总结变压器异常运行和常见故障如下

   一、 变压器声音出现异常的情况

   1、 电网发生单相接地或产生谐振过电压时，变压器的声音较平常尖锐;

   2、 当有大容量的动力设备起动时，负荷变化较大，使变压器声音增大。如变压器带有电弧炉、可控硅整流器等负荷时， 由于有谐波分量，所以变压器内瞬间会发出“哇哇”声或“咯咯”间歇声;

   3、 过负荷使变压器发出很高而且沉重的“嗡嗡”声;

   4、 个别零件松动如铁芯的穿芯螺丝夹得不紧或有遗漏零件在铁芯上，变压器发出强烈而不均匀的“噪音”或有“锤击”和“吹风”之声;

   5、 变压器内部接触不良，或绝缘有击穿，变压器发出“噼啪”或“吱吱”声，且此声音随距离故障点远近而变化;

   6、 系统短路或接地时，通过很大的短路电流，使变压器发出“噼啪”噪音，严重时将会有巨大轰鸣声;

   7、 系统发生铁磁谐振时，变压器发生粗细不匀的噪音。

  二、 在正常负荷和正常冷却方式下，变压器出现油温不断升高的情况

   1、 由于涡流或夹紧铁芯用的穿芯螺丝绝缘损坏均会使变压器的油温升高。而穿芯螺丝绝缘破坏后，使穿芯螺丝与硅钢片间的绝缘破坏，这时有很大的电流通过穿芯螺丝，使螺丝发热，也会使变压器的油温升高。

   2、 绕组局部层间或匝间的短路，内部接点有故障，接触电阻加大，二次线路上有大电阻短路等等，也会使油温升高。

  三、 变压器绝缘油颜色出现显著变化的情况

  绝缘油在运行时可能与空气接触，并逐渐吸收空气中的水份，从而降低绝缘性能。同时绝缘油也可能吸收、溶解大量空气，由于油经常在较高温度下运行，油与空气中的氧接触，生成各种氧化物，并且这些氧化物呈酸性，容易使得变压器内部的金属、绝缘材料受到腐蚀，增加油的介质损耗，随之降低绝缘强度，造成变压器内闪络，容易引起绕组与外壳的击穿。

  四、 油枕或防爆管出现喷油的情况

  当二次系统突然短路，而保护拒动，或内部有短路故障，而出气孔和防爆管堵塞等，内部的高温和高热会使变压器油突然喷出，喷出后使油面降低，有可能引起瓦斯保护动作。

  五、 出现三相电压不平衡的情况

   1、 三相负载不平衡引起中性点位移，使三相电压不平衡;

   2、 系统发生铁磁谐振，使三相电压不平衡;

   3、 绕组局部发生匝间和层间短路，造成三相电压不平衡。

  六、 继电保护发生动作的情况

   继电保护动作，一般说明变压器内部有故障。瓦斯保护是变压器的主要保护，它能监视变压器内部发生的部分故障，常常是先轻瓦斯动作发出信号，然后重瓦斯动作去掉闸。

   1、 轻瓦斯动作的原因有以下几方面:

 （1） 因滤油、加油和冷却系统不严密，致使空气进入变压器;

 （2） 温度下降和漏油使油位缓慢降低;

 （3） 变压器内部故障，产生少量气体;

 （4） 变压器内部短路;

 （5） 保护装置二次回路故障。

   2、 当外部检查未发现变压器有异常现象时，应查明瓦斯继电器中气体的性质

 （1） 如积聚在瓦斯继电器内的气体不可燃，而且是无色无嗅的，而混合气体中主要是惰性气体，氧气含量大于16%，油的闪点不降低，则说明是空气进入瓦斯继电器内，此时，变压器可继续运行。

 （2） 如气体是可燃的，则说明变压器内部有故障，应根据瓦斯继电器内积聚的气体性质鉴定变压器内部故障的性质，如气体的颜色为:

    a、 黄色不易燃的，且一氧化碳含量大于1-2%，为木质绝缘损坏;

    b、 灰色和黑色易燃的，且氢所含量在30%以下，有焦油味，闪点降低，则说明油因过热而分解或油内曾发生过闪络故障;

    c、 浅灰色带强烈臭味且可燃的，是纸或纸板绝缘损坏。

  （3） 如上述分析对变压器内的潜伏性故障还不能作出正确判断，则可采用气相色谱法作出适当判断。

进行气相色谱分析时，可从氢、烃类、一氧化碳、二氧化碳、乙炔的含量变化来判断变压器的内部故障，一般情况下:

    a、当氢、烃类含量急剧增加，而一氧化碳、二氧化碳含量变化不大时，为裸金属（如: 分接开关）过热性故障;

    b、 当一氧化碳、二氧化碳含量急剧增加时，为固体绝缘物（木质、纸、纸板）过热性故障;

    c、 当氢、烃类气体增加时，乙炔含量很高，为匝间短路或铁芯多点接地等放电性故障。

   七、 绝缘瓷套管出现闪络和的情况

   1、 由于密封橡胶垫质量不好，安装位置不当，螺母压得不紧等原因，导致套管密封不严，因进水或潮气浸入使绝缘受潮而损坏;

   2、 电容式套管绝缘分层间隙存在内部形成的游离放电;

   3、 套管表面积垢严重，以及套管上有大的碎片和裂纹，均会造成套管闪络和事故。

   八、 分接开关出现故障的情况

   变压器油箱上有“吱吱”的放电声，电流表随响声发生摆动，瓦斯保护可能发出信号，油的闪点降低。这些都可能是分接开关故障而出现的现象。

    1、 分接开关故障原因如下:

 （1） 分接开关触头弹簧压力不足，触头滚轮压力不匀，使有效接触面积减少，以及因镀银层的机械强度不够而严重磨损等会引起分接开关烧毁;

 （2） 分接开关接触不良，经受不起短路电流的冲击而发生故障;

 （3） 倒分接开关时，由于分头位置切换错误，引起开关烧坏;

 （4）相间距离不够，或绝缘材料性能降低，在过电压作用下短路。

如发现电流、电压、温度、油位、油色和声音发生变化，应立即取油样作气相色谱分析。当鉴定为开关故障时，应立即将分接开关切换到完好的档位运行。

    2、在运行中，开关接触部分触头可能磨损，未用部分触头长期浸在油中可能因氧化而产生一层氧化膜，使分接头接触不良。因此，为防止分接开关故障，切换时必须测量各分头的直流电阻，如发现三相电阻不平衡，其相差值不应超过2%。

    3、倒分接头时，应核对油箱外的分接开关指示器与内部接头的实际连接情况，以保证接线正确。此外，每次倒分接头时，应将分接开关手柄转动10次以上，以消除接触部分的氧化膜及油垢，再调整到新的位置。