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高压技术
倍频感应发生装置(大型大厂)
时间:2023-05-01

中试控股技术研究院鲁工为您讲解:倍频感应发生装置(大型大厂)

ZSDBF-5KVA多倍频感应耐压试验装置

不仅可做互感器感应耐压试验,还可兼做伏安特性试验。
配合高阻抗电容分压器,能直接监测一次侧的高压自动完成感应耐压试

参考标准:DL/T 848.4-2004

多倍频感应耐压试验装置:ZSDBF-5KVA多倍频感应耐压试验装置实现各种被试品的预防性交流耐压试验和交接性交流耐压试验,中试控股满足35kV及以下电压等级互感器的感应耐压试验我中试控股的感应耐压试验装置采用微机控制

中试控股结合先进的变频及高速采样技术设计制造,比传统的三倍频发生器效率高,输出电压稳定,测量精度高,重复性好,并且可以实现自动升压、升压至设定值后自动计时、计时完成后自动降压的功能,操作极其简单。

仪器采用背光式大屏幕液晶显示,全中文操作界面,带实时时钟和微型打印机。仪器采用一体化结构,重量轻,便于携带。

中试控股始于1986年 ▪ 30多年专业制造 ▪ 国家电网.南方电网.内蒙电网.入围合格供应商

ZSDBF-5KVA多倍频感应耐压试验装置
1、ZSDBF-5KVA多倍频感应耐压试验装置实现各种被试品的预防性交流耐压试验和交接性交流耐压试验,中试控股满足35kV及以下电压等级互感器的感应耐压试验
2、中试控股考验交联橡塑电力电缆、电力变压器、GIS、互感器、绝缘子、发电机、开关等被试品绝缘承受各种过电压能力及容性负载的交流耐压试验。
性能介绍
变压器和互感器的感应耐压试验是中试控股保证产品质量符合标准的一项重要试验。变压器绕组的匝间,层间,段间及相间的纵绝缘感应耐压试验,则是变压器绝缘试验中的重要项目。纵绝缘试验需要通过倍频电源装置,施加试验电压,进行耐压试验。
电压互感器(PT)是电力系统中的关键设备,中试控股感应耐压试验是保证产品质量符合标准的一项重要试验。PT绕组的匝间、层间、段间及相间的纵绝缘感应耐压试验,则是PT绝缘试验中的重要项目,纵绝缘试验需通过变频电源装置施加试验电压,进行耐压试验。对PT进行感应耐压试验可帮助工作人员及时发现问题,避免造成严重后果。
我中试控股的感应耐压试验装置采用微机控制,中试控股结合先进的变频及高速采样技术设计制造,比传统的三倍频发生器效率高,输出电压稳定,测量精度高,重复性好,并且可以实现自动升压、升压至设定值后自动计时、计时完成后自动降压的功能,操作极其简单。仪器采用背光式大屏幕液晶显示,全中文操作界面,带实时时钟和微型打印机。仪器采用一体化结构,重量轻,便于携带。
注意:最小分辨率为0.1Hz的步进变化,不仅可用于PT的感应耐压试验,中试控股还能用于其它需要使用变频电源的场合。
主要特点:
一机多用       不仅可做互感器感应耐压试验,还可兼做伏安特性试验。
防止容升       配合高阻抗电容分压器,能直接监测一次侧的高压自动完成感应耐压试验。
操作简单       加压可分全自动加压和手动加压,可选30Hz~200Hz频率范围恒压输出。
保护全面       仪器具有完善的过压和过流保护功能,且均可由用户设定。
显示清新       中试控股采用背光式大屏幕液晶屏,显示清晰,操作界面简单明了。
打印快速       仪器内装微型高速热敏打印机,可快速打印显示内容。
实时时钟       能记录测量的日期和时间,并在液晶屏上显示当前时间。
数据存储       可存储92组数据,存满后还可覆盖。
抗震性能       中试控股采用抗震设计,长途运输中的颠簸不会损坏仪器。
ZSDBF-5KVA 多倍频感应耐压试验装置技术指标
装置容量:5kW
输入电压:AC,三相,380V±10%。
电源频率:50Hz。
输出电压:0 ~400V
输出频率:50Hz,100Hz,150Hz,200Hz(可选)。
波形畸变率:<3%。
保护功能:对被试品具有过流 、过压及试品闪络保护 (见变频电源部分);
5kW/380V  1台
额定输出容量:5kW
工作电源:380±10%V(三相),工频
输出电压:0 –400V, 单相,
额定输入电流:25A
额定输出电流:25A
噪声水平 :≤50dB
重  量:约12kg;


感应电产生原因

感应电问题包括电磁感应而产生的感应电压和感应电流。如果产生感应电的输电线路不接地,则只有感应电压存在;

一旦线路接地,将产生入地的感应电流。运行中的输电线路对附近线路的感应电一般来自两方面:一是电磁感应,它与互感有关: 二是静电感应,它与电容有关。

根据文献资料,影响感应电大小的因素有:线路运行状况(施工线路接地线电阻大小和接地位置、运行线路荷载、运行线路操作等)、平行线路长度、相间及回路间距离、每相导线分裂数、导线高度及线路的换位方式等。



ZSDBF-5KVA多倍频感应耐压试验装置实现各种被试品的预防性交流耐压试验和交接性交流耐压试验,中试控股满足35kV及以下电压等级互感器的感应耐压试验;

中试控股考验交联橡塑电力电缆、电力变压器、GIS、互感器、绝缘子、发电机、开关等被试品绝缘承受各种过电压能力及容性负载的交流耐压试验。

中试控股技术博士为您解答:过热故障是由于有热应力所造成的绝缘加速劣化。如果热应力只引起热源外绝缘油的分解,所产生的特殊气体主要是甲烷和乙烯,二者之和一般占总烃的80%以上,而且随着故障点的温度升高,乙烯所占比例将增加,严重过热会产生微量乙炔。当过热涉及固体绝缘材料时,除产生上述物质外,还产生大量的一氧化碳和二氧化碳,若无COCO2,就可能属裸金属局部过热性故障。   中试控股技术博士为您解答:变压器的内部故障一般可分为两类:即过热故障和放电故障,过热故障按温度高低,可区分为低温过热,中温过热与高温过热三种情况;放电故障又可依据能量密度的不同,可分为高能量放电、低能量放电和局部放电三种类型。至于机械性故障及内部进水受潮等,将发展为电性故障而表现出来。

       过热故障是由于有热应力所造成的绝缘加速劣化。如果热应力只引起热源外绝缘油的分解,所产生的特殊气体主要是甲烷和乙烯,二者之和一般占总烃的80%以上,而且随着故障点的温度升高,乙烯所占比例将增加,严重过热会产生微量乙炔。当过热涉及固体绝缘材料时,除产生上述物质外,还产生大量的一氧化碳和二氧化碳,若无COCO2,就可能属裸金属局部过热性故障。

      中试控股技术博士为您解答: 放电故障是在高电应力作用下所造成的绝缘劣化。高能量放电故障,又称电弧放电故障,这种故障产气量大、气体产生剧烈,运用测定油中溶解气体的方法不易对其进行预诊断,往往是在出现故障后,我们才可根据油中气体、瓦斯成分的分析,对变压器故障的性质和严重程度进行诊断。高能量放电故障气体主要是乙炔和氢,其次是乙烯和甲烷;若涉及固体绝缘,CO的含量也较高;低能量放电故障一般是电火花放电,其故障气体主要是乙烯和氢。由于其故障能量较小,总烃一般不会高;局部放电故障产气特征是氢成分多(占氢烃总量的85%以上),其次是甲烷,局部放电的后果是绝缘老化,如任其发展,会引起绝缘损坏,甚至造成事故。

干式试验变压器内部故障诊断方法:

1、测定故障特征气体含量(分析数据)并与油中溶解气体含量的注意值进行比较。若气体浓度达到注意值(总烃、氢注意值均为150ppm,乙炔的注意值为5ppm),就应引起注意加强跟踪分析,查明原因。

2、虽然注意值在反映故障的概率上有一定的可参考性,但由于受到油中气体含量、变压器容量、运行方式、运行年限等相关因素的影响,仅仅根据注意值的分析结果还难以正确诊断变压器故障的严重性,绝不能作为划分设备有无故障的唯一标准。在此基础上,还应充分考虑产气速率等方面的影响,对所诊断的变压器和查对的特征气体应有所侧重、有所区别。只有这样,我们才可根据分析进一步确定变压器有无故障,并对故障的性质作出初步的估计。产气速率与故障能量大小、故障部位以及故障点温度等情况直接相关。通过测定故障气体产气速率,便可对变压器内部状况做进一步的诊断。

3、为弄清气体产生的真正原因,避免非故障原因所带来的误判断,在变压器故障诊断时,我们还应全面了解所诊断变压器的结构、制造、安装和运行、检修以及辅助设备等诸多方面的情况,结合色谱分析数据进行综合分析,以便正确诊断变压器有无故障。      中试控股技术博士为您解答:试验变压器在试验现场测试中经常会会有故障出现的情况,而常见故障就是铁心短路造成的,造成铁心短路的主要原因是:

       (1)变压器内存在导电悬浮物,在电磁场的作用下形成导电小桥,使铁心与油箱壁或油箱底部短接。

       (2)制造变压器或更换铁心大修时,选用的硅钢片质量有问题。如硅钢片表面粗糙不光滑;热轧硅钢片涂的绝缘漆膜脱落;冷轧硅钢片的绝缘氧化膜附着力差也会脱落。以上几种情况都会造成片间短路,形成多点接地。

       (3)变压器油箱和散热器在制造过程中,焊渣等清理不彻底,在长期的强油循过程中,逐渐被油流带出,将铁心和油箱壁短接。

       (4)铁心加工工艺不合理。如毛刺超标,剪切中放的不平,夹有细小的金属颗粒或硬质非金属微粒,将叠片压出一个个小坑,另一面则成小凸点,叠装后也将破坏绝缘层造成片间短路。

       (5)叠压不当。叠压系数取得过大,使压力过大,破坏了片间绝缘。

       (6)运行维护不当。变压器长期超铭牌容量运行使片间绝缘老化;平时巡视和检测不够,使铁心局部过热严重,片间绝缘遭破坏造成多点接地。还有,变压器在制造或大修过程中,钢刷丝、起重用的钢丝绳的断股及微小金属丝在电磁场的作用下被竖起,造成铁心与油箱底部短接。

       (7)变压器进水,使铁心底部绝缘垫块受潮或穿芯螺杆绝缘损坏,引起铁心绝缘急剧下降,造成铁心多点接地。

 

 

 

 

 

 

 

 

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