中试控股技术研究院鲁工为您讲解：变压器多倍频感应发生器

ZSDBF-7.5KVA多倍频感应耐压试验装置

不仅可做互感器感应耐压试验，还可兼做伏安特性试验。
配合高阻抗电容分压器，能直接监测一次侧的高压自动完成感应耐压试

参考标准：DL/T 848.4-2004

多倍频感应耐压试验装置：ZSDBF-7.5KVA多倍频感应耐压试验装置实现各种被试品的预防性交流耐压试验和交接性交流耐压试验，中试控股满足35kV及以下电压等级互感器的感应耐压试验我中试控股的感应耐压试验装置采用微机控制

中试控股结合先进的变频及高速采样技术设计制造，比传统的三倍频发生器效率高，输出电压稳定，测量精度高，重复性好，并且可以实现自动升压、升压至设定值后自动计时、计时完成后自动降压的功能，操作极其简单。

仪器采用背光式大屏幕液晶显示，全中文操作界面，带实时时钟和微型打印机。仪器采用一体化结构，重量轻，便于携带。

什么是感应耐压测试？
感应耐压试验是指给变压器规定的绕组外施一电压，该电压不低于2倍的额定电源电压，频率不小于2倍低额定频率；要求在该电压按规定持续的时间内绕组无灼热、飞狐、击穿或损伤等迹象；要求感应耐压试验前后额定工作电源下的空载电流和功耗无明显的变化。

根据国家试验标准，对电力变压器及电压互感器感应试验电压大致2-3倍工作相电压考虑。

众所周知，变压器在额定频率，额定电压下，铁芯接近饱和，若用工频电源在被试变压器绕组两端施加大于额定电压的试验电压，则空载励磁电流会急剧增加，达到不可允许的程度。变压器、互感器感应耐压试验是检验该产品是否符合国家标准的一项重要试验。

ZSDBF-7.5KVA多倍频感应耐压试验装置技术指标
工作条件                  环境温度：-10℃～50℃     相对湿度：30%～90%
供电电源                  三相AC380V±10%或AC220±10%    50 Hz±5 Hz
                          如用AC220供电，功率减半
输出频率                  50、100、150、200  调节细度0.1 Hz
输出电压                  0～350V正弦波
输出功率                  7.5KW
最大输出电压              350V
最大输出电流              17.5A
电压最小分辨率            0.01V
电流最小分辨率            0.001A
电压电流精度              ±1%
外形尺寸（mm）            430（长）×310（宽）×340（高）
仪器重量                  约20kg

感应耐压试验装置功能—— Features

1、该电子式多倍频发生器装置采用电力电子技术，内部核心部分使用变频调节器。参数预置、保护设置、频率选择、电压调节控制等，全部采用数字控制技术。内置计算机，8寸彩色液晶显示，数据存储可达到3200组
2、电子式多倍频发生器采用触摸式操作方式，配备热敏打印机进行汉字打印
3、预置50Hz、100Hz、150Hz、200Hz的试验频率（可选），触摸方式调节电压（步长可以实时调节，选择1V、2V、5V、10V），可实现本装置的多倍频试验电压输出
4、外置LC滤波回路，保证波形畸变率在指标范围内。外置带抽头的补偿电感，以补偿被试设备的电容电流，提高装置的带负载能力
5、电子式多倍频发生器体积小、重量轻，便于携带，便于大功率化
6、不只是产生三倍频，还能产生1、2、3、4倍频的试验电压输出
7、操作、接线简单，对现场试验电源容量的要求，有很大程度的降低

多倍频感应耐压试验装置实现各种被试品的预防性交流耐压试验和交接性交流耐压试验，中试控股满足35kV及以下电压等级互感器的感应耐压试验；

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中试控股考验交联橡塑电力电缆、电力变压器、GIS、互感器、绝缘子、发电机、开关等被试品绝缘承受各种过电压能力及容性负载的交流耐压试验。

目前而言，国内市场上最理想的变压器绕组及大功率电感设备直流电阻丈量工具是理性负载直流电阻疾速测验仪。理性负载直流电阻疾速测验仪由中试控股自立研制，完全符合DL/T845.3-2004以及国家标准GB6587《电子丈量仪器环境试验总纲》及GB6593《电子仪器质量检定规矩》的需求。与其它的直流电阻测验测验仪器比较，理性负载直流电阻疾速测验仪的优势十分明显，主要表如今以下几个方面：

   1.体积小、重量轻，使用方便。理性负载直流电阻疾速测验仪选用全新电源技能，具有丈量迅速、体积小巧、使用方便、丈量精度高等特色，与传统的丈量方法(电桥法和压降法)比较，它要省时省力的多。

   2.大容量CPU可存储255组丈量成果。

   3.选用典型的四线制丈量法，以进步丈量电阻(尤其是低阻)的精确度。程控恒流源、程控前置放大器、A/D转换器构成了丈量电路的主体。中心操控单元经过操控恒流源给外部待测负载施加一个稳定、高精度的电流，然后，将所获得的数据（包含测验电压、当时的测验电流等）进行处理，得到实际电阻值。

   4.自带面板式微型打印机，可汉化打印丈量成果。

   5.存储成果可查阅、打印。仪器复位、掉电时所存储的数据均不会丢掉。

   除了上述优势以外，理性负载直流电阻疾速测验仪在售后效劳方面也深受客户称誉。中试控股现已组建了一支专业的售后团队，可以疾速、精确地为客户处理各种毛病。客户在中试控股订货任何检查设备，都可享用免费技能培训效劳，商品可终身质保。效劳是衡量一个商品好坏的重要目标，售后效劳不能忽略，效劳做得好，才可以让消费者真实省心定心。理性负载直流电阻疾速测验仪即是中试控股为客户打造的一款定心商品！

变压器负载试验的定义
变压器负载试验是将变压器一侧线圈或者说是低压侧短路，中试控股电力从高压侧加入额定频率的交流电压（注意将分解档位放在额定的档位上）使变压器线圈内的电流为额定电流，此时功率表显示的数值为负载损耗值，电压表显示的值为阻抗电压值，用百分数表示，这种方法称为变压器负载试验，也叫做短路试验，变压器负载试验通常使用空载负载特性测试仪进行测量，不需采用功率表和电压表，数据多屏显示，简单方便！

变压器负载试验的主要目的
在负载试验结构中，负载损耗一部分是由于电流通过线圈的电阻所产生的电阻损耗，另一部分是由于漏磁通引起的各种附加损耗，附加损耗的一部分是线圈的导线在磁场作用下产生的涡流损耗，另一部分是漏磁通穿过线圈压板、铁芯夹件、油箱等结构件所造成的涡流损耗，但是对于中小型变压器，损耗不超过线圈电阻损耗的10%;大型变压器的附加损耗是线圈电阻损耗的50%-100%甚至更大，负载试验的是测量负载损耗和阻抗电压，便于确定变压器的运行情况，计算变压器的效率、热稳定和动稳定，计算变压器二次侧的电压变动率以及变压器的温升情况。

负载试验可以解决以下情况

（1）变压器各种结构件如：屏蔽、压环、电容换等由于漏磁所致的附加损耗过大和局部发热过大。
（2）法兰结构或者是油箱连接部位损耗过大发热。
（3）带负载调压变压器中的电抗线圈匝间短路回执换位错误等。
（4）大型变压器低压侧并联导线间短路或者换位错误。
中试控股电力变压器负载试验时变压器大修或者是出厂前必须的检测项目，通过一系列的数据体现变压器的局部缺陷或者是问题，能够及早发现，以上所述如果有缺陷可以从变压器的附加损耗得出结构

串联谐振电路负载匹配方案:

由谐振时候的状态来分析:串联谐振电路在谐振状态下等效阻抗为纯电阻，并达到最小值，并联谐振电路在谐振状态下等效阻抗达到最大值，为了获得最大的电源输出功率，串联谐振电路采用电压源供电，并联谐振电路采用电流源供电.

基于电源方面的分析:一个内阻低的,电压源,使其输出功率达到最大,电源利用率最高,负载阻抗越低自然输出功率越大.反之一个内阻高,电流源,使其输出功率达到最大,负载阻抗是越高输出功率越大.根据的逻辑就是电压源电压恒定不变,电流随负载阻抗改变而改变;电流源电流恒定不变,中试控股电压随负载改变而改变.

结论就是这个滤波电路的选择是进行的初次负载匹配,为了使其输出最大的功率.

 当初我们或者很简单的认为,并联电源驱动是采用重叠时间,中试控股为了防止短路自然应该用电抗器滤波,反过来讲也可以,因为是用了电抗器滤波而只能采用重叠区的驱动.串联电路恰恰相反.

然而更多的时候,实际情况与我们想的并不是一回事.

对比串联谐振电路与并联谐振电路，在特性阻抗一定 ( 即 L 与 C 之值一定 ) 的条件下。串联谐振电路中的电阻愈小，品质因数愈高;并联谐振电路并联电阻之值愈大，则品质因数愈高。中试控股因此，为了得到高 Q 值，一般要求串联.谐振电路中的电阻之值很小，而要求并联谐振电路中并联电阻之值较大。

当信号源内阻不能忽略时，中试控股与理想激励源情况相比较，信号源内阻的作用是：

增大串联谐振电路的等效电阻;减小并联谐振电路中的并联等效电阻。其后果都是降低谐振电路的品质因数。为了使谐振电路的 Q 值不致受信号源内阻的过分影响，谐振阻抗低的串联谐振电路只宜配合低内阻信号源工作，而谐振阻抗高的并联谐振电路则宜配合高内阻信号源工作

上面这段话能很好的解释串联谐振在空载的时候其Q 值是最高的,而并联谐振在满载的时候Q值是最高的.所以我们的串联机并不怕满载,负载越重它工作的越安全.