中试控股技术研究院鲁工为您讲解：大型变压器倍频电源感应耐压试验装置

ZSDBF-7.5KVA多倍频感应耐压试验装置

不仅可做互感器感应耐压试验，还可兼做伏安特性试验。
配合高阻抗电容分压器，能直接监测一次侧的高压自动完成感应耐压试

参考标准：DL/T 848.4-2004

多倍频感应耐压试验装置：ZSDBF-7.5KVA多倍频感应耐压试验装置实现各种被试品的预防性交流耐压试验和交接性交流耐压试验，中试控股满足35kV及以下电压等级互感器的感应耐压试验我中试控股的感应耐压试验装置采用微机控制

中试控股结合先进的变频及高速采样技术设计制造，比传统的三倍频发生器效率高，输出电压稳定，测量精度高，重复性好，并且可以实现自动升压、升压至设定值后自动计时、计时完成后自动降压的功能，操作极其简单。

仪器采用背光式大屏幕液晶显示，全中文操作界面，带实时时钟和微型打印机。仪器采用一体化结构，重量轻，便于携带。

ZSDBF-7.5KVA多倍频感应耐压试验装置技术指标
工作条件                  环境温度：-10℃～50℃     相对湿度：30%～90%
供电电源                  三相AC380V±10%或AC220±10%    50 Hz±5 Hz
                          如用AC220供电，功率减半
输出频率                  50、100、150、200  调节细度0.1 Hz
输出电压                  0～350V正弦波
输出功率                  7.5KW
最大输出电压              350V
最大输出电流              17.5A
电压最小分辨率            0.01V
电流最小分辨率            0.001A
电压电流精度              ±1%
外形尺寸（mm）            430（长）×310（宽）×340（高）
仪器重量                  约20kg

电压互感器（PT）是电力系统中的关键设备，绝缘缺陷，如匝、层间短路，支架放电和铁芯穿芯螺丝悬浮放电等现象会严重影响设备的正常运行,甚至会发生十分危险的爆炸现象。对PT进行感应耐压试验可以帮助工作人员及时发现问题，避免造成更严重的后果。中试高测生产的ZSDF-10型多倍频感应耐压试验装置采用微机控制，运用数字波形合成技术及现代电力电子技术设计制造，比传统的三倍频发生器工作效率高，输出电压稳定，测量精度高，重复性好。
变压器和互感器的感应耐压试验是保证产品质量符合国家标准的一项重要试验。变压器绕组的匝间，层间，段间及相间的纵绝缘感应耐压试验，则是变压器绝缘试验中的重要项目。纵绝缘试验需要通过倍频电源装置，施加试验电压，进行耐压试验。
ZSDF-10多倍频感应耐压试验装置是为满足上述要求而设计制造，经过广大用户使用证明：其操作简单，性能可靠，能较好地满足变压器，互感器感应耐压试验的需要。

注意事项

1.调压控制左右两侧各有一个指针表头，左侧为电压输出电压，右侧为输出电流表头。在试验正常的情况下，输出电压表头的指针显示会随着升压过程变化，但输出电流表头维持不动。当输出电流表头指针发上变化时，表明试验过程中出现泄漏电流，设备过电保护措施自动启动，强制关闭设备，停止试验。

2．在试验过程中，如被试品的电容量不大时，补偿电抗器一般不需接入线路。如被试品电容电流过大时，则应将补偿电抗器两端与被试品两端并联，进行电流补偿，从而提高整个试验回路的功率因数，降低输出电流。

3．因该装置是在超饱和状态下工作，因而接入三相线路的时间应尽量短，一般不超过五分钟。试验被试品时，试验时间不能超过40秒；

4．在使用整体式倍频试验变压器时，控制箱中的接触器线圈电压为倍频试验变压器输出电压的1/3，不能用150HZ电源试用。

多倍频感应耐压试验装置实现各种被试品的预防性交流耐压试验和交接性交流耐压试验，中试控股满足35kV及以下电压等级互感器的感应耐压试验；

中试控股考验交联橡塑电力电缆、电力变压器、GIS、互感器、绝缘子、发电机、开关等被试品绝缘承受各种过电压能力及容性负载的交流耐压试验。

中试控股技术博士为您解答：分析判断

1、 铁芯损坏

变压器铁芯硅钢片间绝缘损坏会增加铁芯中的涡流损耗。涡流损耗的增加与硅钢厚度的平方成正比。如果硅钢片片间绝缘损坏，使硅钢片的厚度增加一倍，涡流损耗将增加四倍，发热后会使临近的铁芯绝缘更加损坏。同时会使油温升高和油质劣化加速。严重时，瓦斯继电器动作。

2、 铁芯接地片裂

变压器在运行中，其内部金属部件会因感应产生悬浮电位。如果接地不良或接地片断开，就会产生断续的放电。当电压升高时，内部可能发生轻微噼啪声。严重时会使瓦斯继电器动作，油色谱分析结果为不合格。其原因可能是接地片没有插紧，对此可进行吊芯检查接地片，更换已损坏的接地片。

3、 绕组匝间短路

匝间短路时，一般气体继电器的气体是灰白色或蓝色，跳闸回路动作。故障严重时，差动保护动作。在电源侧装有的过流保护动作，高压熔断器熔断。匝间短路如不能及时发现，会使熔化的铜(铅)粒回散，波及邻近的绕组。绕组间短路的原因是：散热不良或长期过负荷使匝间绝缘损坏;由于变压器出现短路，或其它故障使绕组受短路电流的冲击而产生振动与变形而损坏匝间绝缘，油面降低使绕组露出油面线匝间绝缘击穿;雷击时大气过电压侵入损坏匝间绝缘;绕组绕制时未发现缺陷或绕匝排列与换位、绕组压装不正确等，使匝间绝缘受到损坏。

4、 绕组时接地部分短路

变压器油受潮后绝缘强度降低，油面下降或绝缘老化;雷电大气电压及操作过电压，绕组受短路电流的冲击发生变形，主绝缘老化破裂、折断等缺陷;绕组内有杂物落入等都会发生这类事故，事故时，一般都是瓦斯继电器动作，防爆管喷油，如果变压器的中心点接地，则差动和直流保护也会动作。一般情况下，测量绕组的对地绝缘电阻即可发现是否存在绕组接地。

5、 绕组和引线断线

由于连接不良或短路应力使导线断裂;导线内部焊接不良，匝间短路使线匝烧断，断线处发生电弧会引起绕组接地和相间短路，油分解促使气体继电器动作。处理时可进行吊芯检查，用电桥测量绕组直流电阻，判断故障相，重绕绕组。

6、 绕组相间短路

绕组有匝间短路或接地故障时，由于电弧及熔化的铜(铅)粒子四散飞溅使事故蔓延扩大，可能发展为相间短路。发生相间短路时，强大的短路电流将产生猛烈的电弧。此时瓦斯继电器、差动保护和过流保护都会动作。防爆管严重喷油，油温剧增。测量绝缘电阻及测量绕组的直流电阻和变压比，即可判断出绕组的损坏情况。

7、 套管碎裂或出线连接松动

变压器套管表面污秽及大雾、下雨、阴天时会造成电晕放电而发生“吱吱”声，套管污损产生电晕，闪络会引起奇臭味;套管出线连接松动，表面接触面过热，氧化都会引起变色和异常气味;对地击穿或套管间放电时外部保护装置动作。

8、 气体继电器

当气体继电器动作且其中积聚有气体时，并不能证明是变压器内部有故障，例如绝缘油脱气不彻底，非真空注油。冷却系统不严密，都会使空气进入气体继电器，并使其动作，发出信号，这些空气被排放后，变压器仍能够继续运行，但是当变压器内部发生故障时，情况便不一样了，此时，虽然气体继电器内边积聚气体，但并不是普通的空气，所以应把这些气体收集起来，对其数量，可燃性颜色与化学成分进行分析，判断出故障的性质。在一时不能做色谱分析的地区可按如下方法签别：

(1) 无色，不可燃的是空气。

(2) 黄色、可燃的是木质故障产生的气体。

(3) 淡黄色、可燃并有臭味的是纸质故障产生的气体。

(4) 灰黑色、易燃的是铁质故障使绝缘油分解产生的气体。

综上所述，变压器发生故障时，只要根据故障显现的状态进行科学细致地分析，就能准确地判断出故障产生的原因，为故障的处理提供准确的依据，保证在短的时间内恢复运行。同时，在日常运行中加强对变压器状态的检查，也能预防故障的发生，提高电力供电的可靠性。中试控股技术博士为您解答：对于电压等级在60KV及以上的变压器，新安装、大修后或器身有受潮现象时应进行真空注油、静放及热油循环。

 

   1.真空注油方面

a、真空注油时真空度的控制值：

变压器电压等级

真空度(残压)值 负压值

16000kVA及以下 20000kVA及以上 16000kVA及以下 20000kVA及以上

66-110kV级 0.05MPa 220 kV级 133Pa -0.1 MPa

b、抽真空初始阶段要均匀提高真空度，以利于油箱真空机械强度要求，三相移相器具有操作方便、体积小、噪音低、输出波形好等特点。能满足较高国度的单相及三相交流功率、相位等仪表的测试校验，也能用于电度表的检定装置之中。66-110kV级变压器至少在1小时之内达到上述真空要求。

c、当变压器器身由于暴露时间长或其他原因，认为有受潮迹象时，抽空后要保持长时间的真空度，保持时间可视受潮程度而定，一般可到8-24小时，以利水分的挥发。

 

d、注油时一定要把管路内空气放净，在注油阀门处放气至满油时再开始打开注油阀门注油。注油要自下而上，注油速度2-3t/h，不能超过6t/h，以防油流带电。油面距箱顶100-200mm时停止注油，继续保持真空，110kV级变压器要保持真空不少于2小时，220kV级变压器不少于4小时。

e、变压器的各主要附件在真空时的要求：对储油柜、净油器、冷却器(散热器、冷却器)等不能承受真空机械强度的附件应关闭蝶阀，做到与油箱隔离;对有载开关应将其油室与变压器油箱连通同时抽真空。

f、注放油对66kV级以上产品应采用真空滤油机，切忌采用板式滤油机，防止油被劣化，带进空气及潮气。

g、注油时的油温应高于器身的温度，器身低温度在10-20℃以上为宜，或当环境温度较低时提高油温到30-50℃时再注油。

 

h、有载开关油室内的注油，也要保证在真空下注油，并在油箱注油时同时注油。

   i、补油：指补充注油，补注油箱上部空间、各附件及储油柜油，补注到油位指针相应环境温度的油位高度。通常补油都是在解除真空的条件下进行的，补油是从储油柜注油阀门进行对变压器自上而下补注。注意补中试控股技术博士为您解答：注油时要按自下而上的顺序逐步打开各附件的放气塞，包括：散热器、冷却器、净油器、集油盒、升高座、导油盒、套管压盖、开关盖板、气体继电器等上面的放气塞。补注油时注意打开各附件的蝶阀，并调到准确的开启部位。主体补注油后，对有载开关也要进行补注油到相应的油位高度。对于散热器的注油应先开启散热器下部的蝶阀及散热器上部的放气塞，等放气塞冒油时在打开散热器上部的蝶阀，避免散热器中的空气进入油箱内。

2. 静放与密封试验及排气方面

a、整体的密封试验压力按0.035MPa考核,或以储油柜注油后的静油压值也可,检查油箱及附件无渗漏油现象。

b、静放时间要求：从补油完成算起，静放时间对66-110kV级变压器≥24小时，220kV级变压器≥48小时。

c、变压器排气，尤其是储油柜的排气是通电前很重要的步骤，除补油时的排气外，在静放阶段要多次按补油时排气顺序进行排气，要确保变压器内部，各附件内部，尤其储油柜内部要排净气。

3.关于热油循环方面

通常在变压器器身有受潮迹象时(因暴露时间过长或环境条件较差时装配)需对变压器进行热油循环处理，热油循环要求对角由上而下用真空滤油机进行，滤油机出口油温不应低于50℃，油箱内温度要高于40℃，根据受潮的程度也可适当提高油温到70℃左右。

4. 大型变压器安装排气不净的缺陷及排除

大型变压器的安装排气、调油位是很重要的一项工作，它是确保变压器正常投入运行的基本条件，如果排气不净，变压器投入时轻瓦斯频繁动作，尤其对220kV级变压器局部放电试验时局放量增大，造成局放不合格，甚至出现产H2现象。 信息来源:tede.cn

变压器内部的存气分两大部分：一部分是变压器本体器身内部绝缘件及线圈内的存气(气泡类)，另一部分是变压器附件内的存气，包括散热器(冷却器)、净油器、压力释放阀、储油柜等;变压器本体抽真空时，它们的空间与变压器本体相互隔离内部空间存气要排出。所以对变压器实行真空注油和补油后必须进行排气，排气是一步非常重要的工作，具体作法是：“先下后上(先低后高)，隔离油箱、分别排净”。

(1)潜油泵排气(对大修老式潜油泵)：先开冷却器下部蝶阀，拧松油泵上的放气塞，再适当开启潜油泵进出口的蝶阀阀门，待放气塞溢油后，依次拧紧放气塞，对盘式泵没有放气问题 信

(2)净油器(如果有的话)：先开下蝶阀、闭其上蝶阀、松开顶塞，溢油后拧紧顶塞，再开上蝶阀; 信

(3)冷却器：自下而上，步骤同上;

(4)注意集油盒的排气;

(5)高、中、低压套管升高座及套管上部排气到溢油为止，对油质电容式套管上部无油，但存气不要形成压力，要放一次气，再将接线头内的密封垫上好拧紧。

(6)储油柜排气和调油位：对密封式储油柜包括胶囊式和隔膜式储油柜一定要把胶囊和隔膜与柜壁间的空气排净，确保变压器的呼吸作用正常，排气方法有两种：充气法和充油法。把油位调好;

(7)有载开关油室排气，松动顶盖上的放气塞溢油为止;

(8)压力释放阀排气，用升高座上的放气塞，将升高座内的气体放净。

排气次数：要多次排气，在冲击投运前做一次排气，把气排净。这样变压器投运初期不会发生频繁轻瓦斯报警，高压变压器也不会因存气而造成局放量的增加及H2 单纯性超标。

 

(1)变压器在运输和存放时必须密封良好，在安装过程中以及运行中必须采取措施防水;