中试控股技术研究院鲁工为您讲解：异频输电线路参数测试系统（源头厂）

ZSXL-Y输电线路异频参数测试系统

测量线路间互感和耦合电容(线路直阻采用专门的线路直阻仪进行测量)
DSP数字信号处理器为内核
参考标准： DL/T 741-2010

输电线路异频参数测试系统：集成异频测试电源、测量仪表、数学模型于一体，消除强干扰的影响，保证仪器设备的安全，能极其方便快速、准确地测量输电线路的工频参数。输电线路是用变压器将发电机发出的电能升压后，再经断路器等控制设备接入输电线路来实现。结构形式，输电线路分为架空输电线路和电缆线路。输电线路试验为离线检测和在线检测，运用带电作业或其他作业方式对杆塔本体、基础、架空导地线、绝缘子、金具及接地装置等的运行状态进行检测，可以对线路运行状态及可靠性提供评估依据，对线路状态检修提供可靠的分析数据，对线路事故、故障的原因进行分析判断及提前防范的作用。

参数
仪器供电电源 三相，AC380V±10%，15A，50Hz (有效值)
仪器内部异频电源特性 最大输出电压 三相，0～200V(有效值＜±1%)
最大输出电流 5A
输出频率 47.5Hz，52.5Hz (＜±0.1HZ)
有功功率 功率因数在0.1～1.0时，±0.5%读数±1个字
有功功率 47.5Hz，52.5Hz (＜±0.1HZ)
最大输出功率 三相3×3kW(9kW)
具备测量两相线路的功能(包括直流输电线路和电气化铁路牵引线路)
测量范围 电容 0.1～30μF
阻抗 0.1～400Ω
阻抗角 0°～360°
线路长度从0.3km到400km均应能够稳定准确测试
测量分辨率 电容 0.01μF
阻抗 0.01Ω
阻抗角 0.01°
测量准确度 电容 ≥1μF时，±1%读数±0.01μF
＜1μF时，±3%读数±0.01μF
阻抗 ≥1Ω时，±1%读数±0.01Ω
＜1Ω时，±3%读数±0.01Ω
阻抗角 测试条件：电流＞0.1A
±0.3°(电压＞1.0V)，±0.5°(电压:0.2V～1.0V)

输电线路的防雷措施有哪些？
输电线路的防雷措施有: 
（ 1）避雷线（架空地线）:沿全线装设避雷线是目前为止110kV及其以上架空线最重要和最有效的防雷措施。35kV及以下一般不全线架设避雷线，因为其绝缘水平较低，即使增加绝缘水平仍很难防止直击雷，可以靠增加绝缘水平使线路在短时间故障情况运行，主要靠消弧线圈和自动重合闸装置。 
（2）降低杆塔接地电阻:这是提高线路耐雷水平和减少反击概率的主要措施，措施有采用多根放射状水平接地体、降阻模块等反击是当雷电击到避雷针时，雷电流经过接地装置通入大地。若接地装置的接地电阻过大，它通过雷电流时电位将升得很高，作用在线路或设备的绝缘上，可使绝缘发生击穿。

接地导体由于地电位升高可以反过来向带电导体放电的这种现象叫“雷电反击”。 
（3）加强线路的绝缘:如增加绝缘子的片数、改用大爬距悬式绝缘子、增大塔头空气距离。在实施上有很大的难度 方法。 ，一般为提高线路的耐雷水平，均优先采用降低杆塔接地电阻的
（4）耦合地线:在导线的下方加装一条耦合地线，具有一定的分流作用和增大导地线之间的耦合系数，可提高线路的耐雷水平和降低雷击跳闸率。 
（5）消弧线圈:能使雷电过电压所引起的单相对地冲击闪络不转变为稳定的工频电弧，即大大减少建弧率和断路器的跳闸次数。 
（6）避雷器:不作密集安装，仅用作线路上雷电过电压特别大或绝缘薄弱点的防雷保护。能免除线路的冲击闪络，使建弧率降为零。 
（7）不平衡绝缘:为了避免线路落雷时双回路同时闪络跳闸而造成的完全停电的严重局面，当采用通常的防雷措施都不能满足要求时在雷击线路时绝缘水平较低的线路首先跳闸，保护了其他线路。 
（8）自动重合闸:由于线路绝缘具有自恢复功能，大多数雷击造成的冲击闪络和工频电弧在线路跳闸后能迅速去电离，线路绝缘不会发生永久性的损坏和劣化，自动重合闸的效果很好。 

电力系统由发电厂（发电机、升压变）、220-500kV高压输电线路、区域变电站（降压变压器）、35-110kV高压配电线路（用户、降压变压器）和6-10kV配电线路以及220V380V低压配电线路组成。

其中高压输电线路、低压配电线路是连接发电、供电、用电之间的桥梁，极其重要！

输电线路工频参数包含线路的正序电容、零序电容、正序阻抗、零序阻抗、线路间的互感电抗和耦合电容测量；

10KV变压器做工频耐压试验,试验电压为额定电压的多少倍?

 

工频耐压，有严格的国家标准规定（见GB/T 311等标准）。

1、如果是油变，户外型。10kV侧，工频耐压35kV。

2、如果是干变，户内型。10kV侧，工频耐压28kV。有时也为35kV（按户外型打耐压）

。

3、如果是打的第二次耐压，可以降低标准施压（通常是标准的85%）。变压器油作为电

力变压器绝缘和冷却的介质，其质量的好坏直接关系到变压器的安全稳定运行。纯净的

变压器油绝缘性能良好，如果存在气体时其绝缘性能会大大下降。变压器油中的气体以

两种形态存在，一种是单分子溶于油中；二是多分子聚集成气泡，悬浮于油中。

气体进入变压器内部有很多途径，归纳后可分为两大类：人为因素和系统因素。

①人为因素

需要加注的变压器油没有经过很好的沉淀和过滤措施，致使过量的气体进入变压器箱体

内部；由于吸油管路漏气等情况，致使外界空气窜入箱体。还有电力变压器的管路不正

确地接入控制阀和限流阀，以及错误操作电磁阀等引起注油系统局部压力发生突然变化

，使气体从油中析出；设备安装或维修的过程中绝缘材料(纸+油)吸附大气中的空气；

变压器油箱抽真空时间不够箱体残留的空气；真空注油时，带入的油中的残存空气；因

设备制造材料安装质量等问题，致使设备密封不严，运行中渗入油中的空气。

②系统因素

由实验可得，常态下矿物油中气体的溶解量可达6%-12%。常用的变压器油中气体的溶解

量一般为9%左右，由此可知正常情况下变压器油是混有一定量气体的。根据亨利定律的

描述，气体在油液中的可溶性与绝对压力成正比，当系统运行时油液经阀和过滤器等元

件将产生较大压降，使空气析出以微小气泡状悬浮在油液中。系统回油时在油箱里产生

浪花和泡沫，同时必定会搅动油箱内的油液使空气混入，这些油液中的气体又被吸入系

统循环，致使油液含气量不断增加。

根据斯托克斯法则可知，气泡的上浮速度与气泡大小成正比，与油液粘度成反比。由于

油中气泡很小，单靠其自身浮力浮上油面是相当困难的。气泡的直径一般为0.25-0.5mm

，当气泡界面的油液没有作向上运动的时候，完全要靠自身浮力克服油液的摩擦阻力而

向上运动。经计算可知，直径为100pm左右的气泡在油中上浮1cm需要1分钟，像直径为

10pm左右的微小气泡根本不可能自行浮上油面。由于潜油泵的搅拌作用，微细化后的气

泡再经阀口高速喷出成为乳化液状气泡，即使在油箱中滞留相当长的时间，单靠自行浮

上也是极其困难的。由此可见，油中气泡在变压器箱体内部是处于悬浮状态的。当变压

器油流动时，存在于变压器油中的气泡在变压器箱体内部的油道中始终保持悬浮、移动

的状态。