中试控股技术研究院鲁工为您讲解：活化标准检测仪

ZSKH-6200(100A)智能蓄电池活化仪

一机多用，蓄电池日常维护功能齐全
适用范围广：兼容2V/6V/12V单体，20－1000Ah电池
电流线、电压线、温度检测线集成一起，开尔文电池夹头，连接简易可靠

智能蓄电池活化仪：该活化仪是一款多功能智能型蓄电池维护维修检测设备，是对蓄电池进行日常维护必不可少的好帮手。本设备还配备铝合金拉杆箱，可以非常方便转场操作。在电力、金融、通信、军队、汽车、电池生产厂、地铁、大型工厂等行业有着广泛的应用。
众所周知，在各行各业对电源安全要求较高的场合或重要系统都配备有后备电源、UPS等，蓄电池就是其核心部分，这些蓄电池有很大一部分是成组使用，任何单节电池的老化落后都会严重影响到整组电池的性能，并使得整组电池中其它单体变坏，进而引起整组电池不得不提前退出运行；

特点
? 一机多用，蓄电池日常维护功能齐全；
? 适用范围广：兼容2V/6V/12V单体，20－1000Ah电池；
? 电流线、电压线、温度检测线集成一起，开尔文电池夹头，连接简易可靠；
? 电池极柱温度监测并有超温自动报警停止充放功能，可无人职守操作；
? 三段式充电，保证不会过充；
? 操作未完成记忆功能，下次开机可接着进行操作；
? 有记忆功能，参数设定后，下次开机会记忆；
? 限压、过流、掉线、反接保护、过热保护；
? 模块化设计，维修维护方便；
? 用户界面好：大屏幕LCD,简体中文菜单式操作，人机界面丰富；
? 接口丰富：可和PC通信，可配备U盘，RS232口，网口，无线接口；
? 软件升级：可通过串口升级本设备软件；
? 配备便携式铝合金拉杆箱，转场方便。 

ZSKH-6200(100A)智能蓄电池活化仪技术指标
型号 ZSKH-6200(100A)
充/放电
电压 范围 1.0-3.0V（2V模式）
4.0-8.0V（6V模式）
10-16.0V（12V模式）
测试精度 0.5%±5dgt
控制精度 0.5%±5dgt
分辨率 0.01v
充/放电
电流 范围 5-100A（2V模式）
3-30A（6V模式）
3-30A（12V模式） 
测试精度 0.5%±5dgt
控制精度 0.5%±5dgt
分辨率 0.1A
温度 范围 —20℃～80℃
精度 ±1℃
分辨率 1℃
尺寸 380mm*180mm*280mm
主机重量 14.5KG
显示方式 240*128  DOTS  LCD（带背光）
适用电池 2V/6V/12V,20-1000Ah
使用环境 0℃～50℃  5%～90%RH
通讯接口 USB  host (标配），RS232/RS485（选配），Earthnet(选配）
电源功率 AC220V 500w
散热方式 风冷,双风扇

操作面板说明
按键：全屏触摸，如需输入参数点击参数输入区域可弹出输入键盘。
通信口：本机除U盘接口外，还有网口和RS232口。 
U盘口主要用来将数据写入U盘。网口和RS232口用来与PC进行通信以传输操作数据。
电源开关：位于前方右下侧，开关打到“ON”即可打开电源；打到“OFF”可关机。      
电源：本设备在正常使用进行充放电操作时，以AC220V50Hz供电。但市电停电后，也可以在电池上取12v电供给本设备，但使用12v供电时，只可以查询和导出数据，不能进行充放电操作！
连接
充放电线有2根，线一端为快速接头和主机连接；另一端为电池夹，用于夹到电池极柱。两根线缆中，接头红色的接正极，接头黑色接负极。
主机连接：先将红色快速接头主机对应的红色接口，并且旋转拧紧，再将红色小插头插入对应红色插孔；将黑色快速接头主机对应的黑色接口，并且旋转拧紧；将黑色小插头插入对应黑色色插孔；操作完成拆下电缆时，应该先拔出小线，再旋出快速接头。
电池连接：将黑色夹子夹到电池负极，将红色电池夹夹到电池正极。
注意：电池夹不可接反极性，否则有可能会造成设备损害。

ZSKH-6200(100A)智能蓄电池活化仪清洁维护
1、主机的清洁维护：使用柔软的湿布与温和型清洗剂清洗智能蓄电池活化仪主机。请不要 
使用擦伤型、溶解性清洗剂或酒精等。
2、夹具的清洁维护：使用柔软的湿布与温和型清洗剂清洗夹具。清洗完后用清水清洗一遍 
并擦干。主要不要擦伤探头的金属部分，以免造成接触不良。

ZSKH-6200(100A)智能蓄电池活化仪存放保护
当使用完后，应将智能蓄电池活化仪主机及时放入机箱内。所有夹具和连线应整理后放入机箱内相应位置。

ZSKH-6200(100A)智能蓄电池活化仪普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。

硅钢片制造而来，相较于变压器其空载损耗降低了大概11%以上，其负载损耗则下降了20%

以上。通过90年代后期农网改造中对的应用，现如今已经逐渐取代，并在国内得到了广泛

的使用。

（2）节能变压器早在60年代的时候此系列已经在某些发达国家得到了推广应用，最近几年

也在我们国家得到了逐步的使用。S11系列的变压器铁芯是使用硅钢片带材通过连续卷绕而

形成的，因为铁芯没有接缝，使得导磁性得到了极大的改善，并降低了变压器的运行噪声

、空载损耗和空载电流，是现如今较为先进的一种节能型变压器。

它的优点就在于相较于的节能型变压器其空载损耗降低了10%～25%;随着变压器容量不断的

降低，空载电流也会相应降低，通常情况下，其空载电流都是叠片铁芯的1/2左右；此系列

变压器的噪声要明显小许多，能有效减少其对城镇所造成的噪音污染。

（3）节能变压器自二十世纪80年代此系列的节能变压器被研发出来以来，其在发达国家中

便得到了广泛的应用。此系列的节能变压器使用无向非晶体钢板作为铁芯材料，相较于以

前的硅钢片其损耗大概为1/3～1/4之间，是损耗很低的一种铁芯材料。

相较于硅钢片，无向非晶体钢板的厚度则要薄许多，并且宽度也要更窄一些，进而在使用

中存在一定的局限性。但伴随非晶体钢板不断降低的，其优点也逐渐被人们所认可。

此系列的节能变压器具备非常好的节能效果，使用非晶合金材料所制出来的变压器相较于

其空载损耗减小了70%～80%。（1）附件拆卸装箱，油箱吊罩。变压器在厂内制造完毕，经

试验合格后，按常规产品放油，拆卸附件，并将附件装箱运输。变压器油用添加油桶发往

现场，吊开上节油箱。

（2）引线解体装箱。拆除引线，将引线与绕组、绕组柱间等位置预先设置好的机械接线端

子松开，拆除引线及引线固定支架，放置于在上节油箱内的运输支架上固定，为防止绝缘

件受潮，需要充干燥气体运输。

（3）铁心上铁轭解体装箱。拆除铁心上夹件及上铁轭，将上铁轭片料吊放入专用运输油箱

并绑扎固定好后，充干燥气体运输。

（4）绕组装箱。吊出绕组，采用专用压紧装置压紧后，放入在绕组专用运输箱，将绕组与

运输箱固定牢靠，确保绕组在运输中不会受损坏或变形。充干燥气体、安装冲撞记录仪运

输。

（5）铁心解体及装箱。铁心设计成分框组合式结构，运输时将铁心分解为四个单独的铁心

框，装上临时运输夹件，放到相应的铁心运输箱内充干燥气体运输。

（6）下节油箱运输箱。利用变压器本体下节油箱的空间，将铁心上夹件、器身绝缘件等放

到变压器本体下节油箱内并可靠固定，确保运输时不位移。为下节油箱设计一个运输罩，

装配后运输箱抽真空，充干燥气体，从而确保绝缘件不受潮。