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高压技术
铅酸蓄电池标准活化修复仪
时间:2023-04-04

中试控股技术研究院鲁工为您讲解:铅酸蓄电池标准活化修复仪

ZSKH-6200(100A)智能蓄电池活化仪

一机多用,蓄电池日常维护功能齐全
适用范围广:兼容2V/6V/12V单体,20-1000Ah电池
电流线、电压线、温度检测线集成一起,开尔文电池夹头,连接简易可靠

智能蓄电池活化仪该活化仪是一款多功能智能型蓄电池维护维修检测设备,是对蓄电池进行日常维护必不可少的好帮手。本设备还配备铝合金拉杆箱,可以非常方便转场操作。在电力、金融、通信、军队、汽车、电池生产厂、地铁、大型工厂等行业有着广泛的应用。
众所周知,在各行各业对电源安全要求较高的场合或重要系统都配备有后备电源、UPS等,蓄电池就是其核心部分,这些蓄电池有很大一部分是成组使用,任何单节电池的老化落后都会严重影响到整组电池的性能,并使得整组电池中其它单体变坏,进而引起整组电池不得不提前退出运行;

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ZSKH-6200(100A)智能蓄电池活化仪技术指标
型号 ZSKH-6200(100A)
充/放电
电压 范围 1.0-3.0V(2V模式)
4.0-8.0V(6V模式)
10-16.0V(12V模式)
测试精度 0.5%±5dgt
控制精度 0.5%±5dgt
分辨率 0.01v
充/放电
电流 范围 5-100A(2V模式)
3-30A(6V模式)
3-30A(12V模式) 
测试精度 0.5%±5dgt
控制精度 0.5%±5dgt
分辨率 0.1A
温度 范围 —20℃~80℃
精度 ±1℃
分辨率 1℃
尺寸 380mm*180mm*280mm
主机重量 14.5KG
显示方式 240*128  DOTS  LCD(带背光)
适用电池 2V/6V/12V,20-1000Ah
使用环境 0℃~50℃  5%~90%RH
通讯接口 USB  host (标配),RS232/RS485(选配),Earthnet(选配)
电源功率 AC220V 500w
散热方式 风冷,双风扇

ZSKH-6200(100A)智能蓄电池活化仪数据管理
在主菜单中点击【数据管理】,进入数据管理菜单。
数据管理功能有效地帮助用户管理电池,记录电池充放电的具体情况,实现数据回放。本设备可存储50条内阻记录和50条充放电记录。
1)充放电活化数据查询
能通过↑↓功能键翻页。点击相应记录可查看详细信息。
2)内阻查询
在【内阻查询】中可以使用↑↓功能键可以翻看测试电池内阻情况,如下图:
3)写入U盘
用户可以在USB接口插入U盘,然后执行该功能写入数据。
写入U盘的数据文件有2个,一个是68Axxx.DAT,用于存储充电、放电、活化操作数据;另一个是68Bxxx.DAT,用于存储内阻测试数据。这些数据供随机数据分析管理软件处理。    
4)删除数据
设备一共可以存储50个充放电数据记录(以记录号为单位),每次充电或者放电即位一个记录,活化的每个循环有两个记录。当设备存满50个数据时我们再次充、放、活化电池,所得的最新数据将取代最旧那个数据存放到设备中。如果用户不想保存设备中原有的数据,可以利用【删除数据】功能,在正确输入密码后即可删除原有的全部数据。
5)上传数据
本设备一共可提供三种方式跟计算机进行通信,上传数据。用户可根据自己的机器选配件进行数据传输。(此功能需与上位机软件配合使用)
注意:★在使用通信口进行数据传输前,需先对通信口进行初始设置。详细见【系统设置】-【通信口设置】。
ZSKH-6200(100A)智能蓄电池活化仪系统设置
在主菜单中点击【系统设置】,输入密码后进入系统设置菜单。如下图:
 
1)修改密码
    修改密码的作用:用户可防止他人修改设备的系统参数设置。出厂密码为:11118888。
2)控制参数
    在控制参数中列举了设备的一些控制参数,用户在正常情况下无须对此做任何修改。
 
3)本机自检
   在本机自检中有一些设备自身参数的检查功能,用户可进行适当操作,检查设备的这些参数是否正确运行。
 
4)本机校零
        在进入本机校零前,并按提示输入密码。
校零需要将电压电流输入线短路。具体操作办法为;充放电电缆主机端接好,将红色电池夹和黑色电池夹同时夹到一个良导体,然后执行该功能。
一般正常情况下不需要校零,只在电压电流测试数据发生漂移时方使用该功能。
5)本机标定
        注意:非专业人员请勿进入!需输入正确密码方可操作。
6)修改时间
        如果用户发现设备中显示时间错误,可在此菜单下重新设定设备的时间。
7)通信口设置
        本设备除了可以使用U盘上传数据外,还可以根据三种通信方式上传数据。
其中:串口线是本设备的标准配置,可使用串口线连接PC上传数据。
另外,本设备还有两种(选配)通信模式:网口和无线
8)更新程序
     更新程序需由专业人员操作,用户慎用。需要密码并从本公司取得新版本后方可升级。
9)自定义电池
通过该功能,可以使用户在遇到本机系统设置之外的电池类型时,利用自定义的手段,设置新的电池类型参数。一共可自定义10种电池类型,自定义号为0-9。
        用户设置好自定义的电池类型后,可在电池充、放电设置里面,通过↑↓按钮翻看到自定义电池类型。如下所示:
10)帮助信息
        在帮助信息中用户可查看设备的版本号和简易提示



ZSKH-6200(100A)智能蓄电池活化仪蓄电池活化仪常见问题解答及使用技巧
缩写一览表 
Ic     --->  充电电流
If     --->  放电电流
Uo    --->  电池开始电压 
Ue    --->  电池结束电压 
Ro    --->  活化开始的内阻值
Re    --->  活化结束的内阻值概述:
智能蓄电池活化仪,专用于日常维护中对落后蓄电池处理的便携式产品,可以针对落后电池 
不同的实际情况,对落后电池进行容量试验,提升落后电池的容量。它具 有三种独立的使用 
方式:电池放电方式、电池充电方式和电池活化方式。同时配备PC机应用软件,把采集的数 
据上传至计算机,便于进行各种分析。

ZSKH-6200(100A)智能蓄电池活化仪存放保护
当使用完后,应将智能蓄电池活化仪主机及时放入机箱内。所有夹具和连线应整理后放入机箱内相应位置。

ZSKH-6200(100A)智能蓄电池活化仪普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。


从变压器的Um等级而言,现有标准,


Um252kV起要作局部放电试验,正在修订的IEC76-3Um126kV起要作局部放电试验。


从具体铁心结构而言,采用三相五柱铁心结构的变压器,在作局部放电试验时不能使上下


铁轭内磁通密度饱和。从绝缘结构而言,应能承受三相法作局部放电试验的要求。

 

2)截波冲击试验  一般是波尾截断的波形,可用IEC标准棒状间隙截断,也可用多极点火截


断装置截断。用多极点火截断装置截断时,可获得较准的截断时间,示伤波的截断时间差


异大于0.15μS,截波冲击试验结果就有问题。用棒状间隙截断就不易从截断时间的差异来


判断是否能通过试验。 截波试验电压为110%全波试验电压时,如截断时间小于等于3μS


,两者强度相同。与GIS联的变压器必须要考虑截波试验。 截波试验必须与全波试验交替


进行。一般采用负极性截波。

 

3)全波冲击试验  正在修订的IEC76--3标准,已将全波冲击试验列为Um126kV变压器的出


厂试验项目。要进行突发短路试验(特殊试验项目之一)的变压器,要在短路试验后作全波


冲击试验。

 

4)操作波试验 正在修订的IEC763标准,已将操作波试验列为Um252kV变压器的出厂试


验项目。由于不作操作波试验的Um=252kV变压器的相间绝缘决定于全波冲击试验或长时感


应带局部放电测量的试验。要进行操作波试验时,外部空气间隙的相间绝缘尺寸就要由操


作波试验电压决定,可能要比不考核操作波试验时外部空气间隙要放大。 从以上分析可知


,按新IEC763标准来考核变压器的绝缘性能时,很多设计原则要重新考虑,工艺加工方


案要相应更改,试验工作量要大为增加。

 

站用变压器由运行转冷备用操作票问题。为什么要拉开高压侧开关后,再将低压侧开关小


车摇至试验位置?

 

 

 

不能,停电的原则都是从高压侧开始停,你说为什么拉开高压侧开关后将低压侧小车打到


试验位置,如果不是手车式的,将低压侧隔离刀闸拉开就可以了,手车试验位置相当于拉


开隔离刀闸,因为冷备用状态的定义为断开断路器,拉开两侧的隔离刀闸(手车)。变压


器高压侧(110kV及以上)一般使用电容套管,由于瓷质不良故而有沙眼或裂纹;电容芯子


制造上有缺陷,内部有游离放电;套管密封不好,有漏油现象;套管积垢严重等,都可能


发生闪络和。

 

变压器套管故障的处理措施

 

 

根据《关于防止电力设备事故的25项重点要求》处理措施;

 

1.针对套管油样不合格、含乙炔气等缺陷。采取的措施是:对套管要进行严格检验,各种


试验合格后方可投入运行,避免人为因素引起故障。

 

2.针对套管密封不良,有进水或渗漏油现象。采取的措施是:通过更换质量好胶垫保持密


封,拧紧紧固螺栓,使套管无渗漏。

 

3.针对套管本身结构不合理而引起头部过热等缺陷。具体措施可采用变铜铝过渡为银铜接


触,从而减小氧化作用。

 

4.在拆、接、引过程中,要注意检查各部位是否联结良好,接触面应打磨后涂上导电膏,


减小其接触电阻。从而杜绝其过热现象。

 

通过以上对油纸电容式套管故障分析及一些处理措施,大致可以发现形成缺陷有两个途径


:第一是套管本身设计存在薄弱环节;第二是人为因素,是安装、检修人员在作业中造成


的。

 

 

 

 

 

 

 

 

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