中试控股下面为您讲解怎么使用数字式双钳相位伏安表测试充电系统：

双钳相位表通常是数字式双钳相位伏安表，您可能会在对汽车电气系统进行故障排除时使用的最重要工具。

基本的数字式双钳相位伏安表可以测量：电压，电流和电阻，具有可以检查诸如频率，占空比，驻留时间，进行二极管测试甚至可以测量温度，压力和真空度的功能。

充电系统

•电池

•交流发电机

•调压器

•交流发电机交流泄漏

电池

充电系统问题通常是作为“无用”的投诉而出现的。许多人在开车之前都不会把汽车带进商店，因此，对于很多故障来说，这是您会看到的第一个症状。电池电量将耗尽，起动机将不会起动发动机。

第一步是测试电池并在必要时进行充电（图1）。

图1 测量系统电压

开启大灯一分钟，从电池中抽出表面电荷。在灯熄灭的情况下测量电池端子两端的电压。如果可能，应使用比重计检查单个电池的比重。

交流发电机

数字式双钳相位伏安表的准确性和数字显示使调节器/交流发电机的诊断和调整变得容易。

调压器

首先确定系统是否具有内置（内部）调节器，然后确定其类型为A还是B。

•A型的一个电刷连接到BAT +，另一电刷通过调节器接地

•B型的一个电刷直接接地，另一个电刷连接到稳压器

接下来，通过绕过调节器将其隔离到发电机或调节器上（全磁场）。接地A型现场端子。将Type-B现场端子连接到BAT +。如果系统现在正在充电，则调节器有故障；如果可能，使用变阻器。否则，只需怠速发动机（点亮），以使电压不超过15V。

图2 验证好的交流发电机

电池必须充满电（请参见图1）。运行发动机，并确认空载电压为13.8-15.3 V（如图1所示）。接下来，通过跨电池的碳堆将交流发电机加载到额定输出电流。

交流发电机交流泄漏

交流发电机根据电磁感应原理产生电流和电压。

连接到车辆充电系统的附件需要以相对稳定的电压水平稳定地供应直流电。您不能用交流电为电池充电，因此必须将其整流为直流电。

图3 检查励磁电流

电磨损会限制励磁电流，从而导致交流发电机输出低。测试：按图2所示装入装置并用电流钳测量励磁电流，或使用数字式双钳相位伏安表上的10 A插孔。读数范围为3至7安。

在通用GM单元上：在交流发电机不转动的情况下，将端子跳到一起，并通过串联的数字式双钳相位伏安表将二者都连接到BAT +，以测量10安培的电流。励磁电流应在2到5安培之间，较高的电流和较低的电池电压。通过将其装满碳堆来控制电池电压。

图4 检查纹波电压

可以通过将数字式双钳相位伏安表切换为交流电并将黑色导线连接到良好的接地并将红色导线连接到交流发电机背面的“ BAT”端子（而不是电池）来测量纹波电压或（交流电压）。

在发动机运行时，好的交流发电机的交流电应小于5 V AC。较高的读数表示交流发电机二极管损坏。

图5 发电机泄漏电流

要检查交流发电机二极管泄漏，在汽车不运行时，将数字式双钳相位伏安表与交流发电机输出端子串联。

漏电流最多应为几毫安。通常，它将在0.5毫安的数量级。断开交流发电机输出线时请小心。确保先断开电池连接。连接仪表，然后重新连接电池。