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由于隔离开关主要部件外露,受外界条件的影响,极易出现锈蚀,以致造成操作时传动阻力增大,甚至出现拒动的现象。一般运行前两年操作基本正常,而后即出现不同程度的操作困难。运行中曾出现因底座轴承完全锈死,无法进行操作的情况,不得不停运一条母线对其进行临时的大修处理。有时大修前甚至出现每逢大型操作,检修人员必须到现场处理缺陷的被动局面。底座内的轴承均有不同程度的生锈和干涩现象:有的轴承出厂时根本就没有涂黄油,锈蚀非常严重,几乎锈死;有的黄油已成千块儿,且藏污严重,轴承运转阻力非常大;可以肯定,底座内轴承的严重锈蚀和干涩是造成隔离开关拒动的主要原因,其它与传动系统相连部位(如机构主轴、转动臂、连杆的活动位置等)的锈蚀只是引起操作的困难。

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