智能三相异步电机试验台-中试控股

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智能三相异步电机试验台

时间：2023-12-02

中试控股技术研究院鲁工为您讲解：智能三相异步电机试验台

中试控股是电机综合测试台源头实力大厂

参考标准：GB755-2008旋转电机定额和性能，GB/T 1032-2012三相异步电动机试验方法，GB/T 1029-2005三相同步电机试验方法，GB/T 1311-2008直流电机试验方法，GB/T 20114-2006普通电源或整流电源供电直流电机的特殊试验方法，GB/T 22670-2008变频供电三相笼型感应电动机试验方法，JB-T501-2006电力变压器试验导则

ZSDJ-Z直流电机试验系统是由中试控股研发生产，适用于容量0-10000kW和电压等级0-350kV的交流电机、直流电机、变频电机的出厂和维修后的各项试验。试验台由工业计算机、试验电源系统、试验控制系统、传感器和信号调理模块、数据采集硬件和软件、数值运算处理软件、图形。

试验台由工业计算机、试验电源系统、试验控制系统、传感器和信号调理模块、数据采集硬件和软件、数值运算处理软件、图形显示与操作软件、试验报告生成、波形和测量结果存储打印软件等组成，具有多通道、多功能、测量精确等特点，全行业处于领先水平！

中试控股始于1986年 ▪ 30多年专业制造 ▪ 国家电网.南方电网.内蒙电网.入围合格供应商

中试控股一直致力于从事智能测试装备系统，智能制造设备系统，检测试验与设备维保三位于一体，集设计、生产、销售的服务商，为客户提供一站式工业产品---智能系统解决方案。

ZSDJ-Z直流电机试验系统
1、直流电机试验系统是专门为直流电机设计的性能测试系统，广泛应用于他励、串励、并励、复励的直流电动机和直流发电机出厂检查试验和型式试验。测试负载可采用磁粉制动机、同型号电机对拖和电力测功机，负载调节稳定、可靠、方便，可以进行稳态测试，也可以进行快速瞬间测试，几秒钟内快速自动完成整个测试，并拟合出所有曲线。
2、试验系统由直流电源、直流切换开关展柜、信号传感器、功率测量设备、自动化试验和控制操作台及直流电机试验软件组成。该系统将所有传感器的信号直接送入计算机，并有计算机采集，分析各种试验数据。直流电机试验系统可测量电机的扭矩、转速、功率、电压、电流、机械效率，利用计算机对测试数据自动生成报表，自动绘制性能曲线。
ZSDJ-Z 直流电机试验系统可完成变频调速电动机的出厂检验及型式试验，它是由数字变频电源、宽频功率测试模块和测试软件组成，数字变频电源可提供V/F分离控制、频率控制、矢量控制和直接转矩控制（DTC）等多种控制方法。宽频功率测量模块能够适应各种频率下的点参量的基波、谐波的高精度测量。
测试系统可选用共直流母线、四象限回馈等不同的能量回馈模式，满足不同厂家的测试需求。
产品特征
变频电机用变频电源有以下特点：
1、电源品质高、性能稳定：除满足试验标准要去的电源品质外，数字电源具有频率范围宽、频率稳定度高、输出电压频率响应快、输出点参量闭环控制等特点，这些特点为形成高性能的电机试验站提供了良好的基础。
2、电源的并联解并和扩容功能：试验系统使用的两台数字电源系统可以并联运行，单机容量提高一倍，为等效负载法（叠频）试验和其他单电源运行的试验项目提供更大的试验容量；在试验系统需要扩容时，只需要增加数字电源的容量（并联新的数字电源）使可完成系统扩容升级。
3、方便灵活的等效负载试验：定子叠频法是单电机进行温升试验的主要方法。不需要叠频变压，数字电源单机能够满足输出满足叠频试验要求的电压波形。
设计依据
GB/T22670-2008 变频器供电三相笼型感应电动机试验方法
GB755-2008旋转电机定额和性能
GB/T755.2-2003旋转电机（牵引电机除外）确定损耗的效率的试验方法

用电机综合测试台来对电机进行试验是电机检测中十分重要的一个环节，选择合适的电机测试系统才能得到正确的试验数据和试验报表，才能得到准确的试验结论，为电机安全作业提供可靠依据。

电机种类千千万，如何定制电机测试台也是一门十分深奥的学问。中试控股根据多年电机试验经验与电机综合测试台的生产经验，提炼出各种电机测试台的测试系统解决方案，仅供大家参考。

缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。

汽油发电机原理

我们分析一下这个过程：

一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。

进气行程

在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.075－0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。

压缩行程

为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。

在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的大容积与压缩后的小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温