高压电机测试台解决方案-中试控股

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高压电机测试台解决方案

时间：2023-12-02

中试控股技术研究院鲁工为您讲解：高压电机测试台解决方案

中试控股是电机综合测试台源头实力大厂

参考标准：GB755-2008旋转电机定额和性能，GB/T 1032-2012三相异步电动机试验方法，GB/T 1029-2005三相同步电机试验方法，GB/T 1311-2008直流电机试验方法，GB/T 20114-2006普通电源或整流电源供电直流电机的特殊试验方法，GB/T 22670-2008变频供电三相笼型感应电动机试验方法，JB-T501-2006电力变压器试验导则

ZSDJ-Z直流电机试验系统是由中试控股研发生产，适用于容量0-10000kW和电压等级0-350kV的交流电机、直流电机、变频电机的出厂和维修后的各项试验。试验台由工业计算机、试验电源系统、试验控制系统、传感器和信号调理模块、数据采集硬件和软件、数值运算处理软件、图形。

试验台由工业计算机、试验电源系统、试验控制系统、传感器和信号调理模块、数据采集硬件和软件、数值运算处理软件、图形显示与操作软件、试验报告生成、波形和测量结果存储打印软件等组成，具有多通道、多功能、测量精确等特点，全行业处于领先水平！

中试控股始于1986年 ▪ 30多年专业制造 ▪ 国家电网.南方电网.内蒙电网.入围合格供应商

中试控股一直致力于从事智能测试装备系统，智能制造设备系统，检测试验与设备维保三位于一体，集设计、生产、销售的服务商，为客户提供一站式工业产品---智能系统解决方案。

ZSDJ-Z直流电机试验系统
1、直流电机试验系统是专门为直流电机设计的性能测试系统，广泛应用于他励、串励、并励、复励的直流电动机和直流发电机出厂检查试验和型式试验。测试负载可采用磁粉制动机、同型号电机对拖和电力测功机，负载调节稳定、可靠、方便，可以进行稳态测试，也可以进行快速瞬间测试，几秒钟内快速自动完成整个测试，并拟合出所有曲线。
2、试验系统由直流电源、直流切换开关展柜、信号传感器、功率测量设备、自动化试验和控制操作台及直流电机试验软件组成。该系统将所有传感器的信号直接送入计算机，并有计算机采集，分析各种试验数据。直流电机试验系统可测量电机的扭矩、转速、功率、电压、电流、机械效率，利用计算机对测试数据自动生成报表，自动绘制性能曲线。
ZSDJ-Z 直流电机试验系统可完成变频调速电动机的出厂检验及型式试验，它是由数字变频电源、宽频功率测试模块和测试软件组成，数字变频电源可提供V/F分离控制、频率控制、矢量控制和直接转矩控制（DTC）等多种控制方法。宽频功率测量模块能够适应各种频率下的点参量的基波、谐波的高精度测量。
测试系统可选用共直流母线、四象限回馈等不同的能量回馈模式，满足不同厂家的测试需求。
产品特征
变频电机用变频电源有以下特点：
1、电源品质高、性能稳定：除满足试验标准要去的电源品质外，数字电源具有频率范围宽、频率稳定度高、输出电压频率响应快、输出点参量闭环控制等特点，这些特点为形成高性能的电机试验站提供了良好的基础。
2、电源的并联解并和扩容功能：试验系统使用的两台数字电源系统可以并联运行，单机容量提高一倍，为等效负载法（叠频）试验和其他单电源运行的试验项目提供更大的试验容量；在试验系统需要扩容时，只需要增加数字电源的容量（并联新的数字电源）使可完成系统扩容升级。
3、方便灵活的等效负载试验：定子叠频法是单电机进行温升试验的主要方法。不需要叠频变压，数字电源单机能够满足输出满足叠频试验要求的电压波形。
设计依据
GB/T22670-2008 变频器供电三相笼型感应电动机试验方法
GB755-2008旋转电机定额和性能
GB/T755.2-2003旋转电机（牵引电机除外）确定损耗的效率的试验方法

用电机综合测试台来对电机进行试验是电机检测中十分重要的一个环节，选择合适的电机测试系统才能得到正确的试验数据和试验报表，才能得到准确的试验结论，为电机安全作业提供可靠依据。

电机种类千千万，如何定制电机测试台也是一门十分深奥的学问。中试控股根据多年电机试验经验与电机综合测试台的生产经验，提炼出各种电机测试台的测试系统解决方案，仅供大家参考。

度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在zui xin上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象。

暴燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。暴燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁是就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重暴燃是甚至会造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。

除了暴燃，过高压缩比的发动机还可能要面对另一个问题：表面点火。这是由于缸内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧（也称作炽热点火或早燃）。表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声（较沉闷），产生的高压会使发动机负荷增加，降低寿命。

膨胀行程

在这个过程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，此时燃气的压力和温度迅速增加。其所能达到的大压力可达3-5MPa,相应的温度则高达2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆使曲柄旋转并输出机械能，除了维持发动机本身继续运转外，其余即用于对外做功。在活塞的运动过程中，气缸内容积增加，气体压力和温度都迅速下降，在此行程终了时，压力降至0.3-0.5MPa，温度则为1300-1600K。

排气行程

当膨胀行程（作功行程）接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，将废气强制排到大气中，这就是排气行程。在此行程中，气缸内压力稍微高于大气压力，约为0.105-0.115MPa。当活塞到达上止点附近时，排气行程结束，此时的废气温度约为900-1200K。